文章摘要:航空航油价每吨下调220元已过去10天,然而燃油附加费下调方案却始终难产。对此,9日有航空公司人士表示,航油价格下调的幅度,只能使一次飞行节省600元左右的成本,根本没有下调燃油附加费的空间。航企一年... |
航空航油价每吨下调220元已过去10天,然而燃油附加费下调方案却始终难产。对此,9日有航空公司人士表示,航油价格下调的幅度,只能使一次飞行节省600元左右的成本,根本没有下调燃油附加费的空间。
航企一年省20亿开支
本月1日,国家发改委降低国内航空煤油出厂价格,其中航空公司主要用的3号喷气燃料出厂价下调幅度为每吨220元。因航油费用支出一直居各航空公司成本首位,约占40%,所以国内三大航企每次都能从航油下调中受益不少。
业内人士估计,作为最大受益者中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称南航)一年用油量约320万吨,其中近80%是在国内加油。按照此次航油每吨下调220元核算,一年下来,南航因航油降价将减少5.6亿元成本。同时,加上中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称东航)及国内其他航空公司,民航业全年可节省开支约20亿元。
航企受益了,旅客能否也从航油下调中坐享分红呢?9日,南航湖北分公司人士接受记者采访时称,航空公司每小时消耗2吨左右的航油,以1.5小时的航程计算,飞行一次可降低成本约600元左右,也就一张机票的钱,幅度太小了,很难达到下调燃油附加费的程度。
小型航企得率先调整?
事实上,燃油附加费的调整早已不由国家发改委决定了。据了解,自今年4月1日起,国家发改委、中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称民航局)联合发文,决定下放燃油附加费调整权,由航空公司自行决定。这也意味着燃油附加费能否调整,由航空公司自己说了算。
上次调整是四川航空率先挑起的。相关人士称,如果连小型的航空公司也默不作声,此次燃油附加费下调即使有调整空间,也难有动静。当时,各航空公司将800公里以上航段燃油附加费下调至每人40元(原50元),800公里以下每人20元(不变)。