美航空公司欲以小吃大 航空业酝酿并购风

美国合众国航空集团公司１５日宣布，愿意以８０亿美元巨资并购全美第三大航空公司达美航空公司。如果这起并购案获得成功，合并后的航空公司将成为全球规模最大的航空公司之一。 以小吃大 规模排名全美第六的合众国航空公司１５日雄心勃勃地表示，希望并购规模排名全美第三的达美航空公司，并给出丰厚条件：向达美航空公司债权人提供４０亿美元现金和市值相当于４０亿美元的７８５０万股合众国航空公司股票。 消息一传出，１５日早间纽约股票交易中，合众国航空公司股价上涨６个百分点，达到每股２.９美元。 达美航空公司处境艰难，已经申请破产保护，公司债权人对公司目前状况忧心忡忡。合众国航空公司首席执行官道格·帕克在接受美联社电话采访时说，他相信合众国航空公司提出的交易条件是“公平的”，“达美公司的债权人不久就会意识到这一点”。 美联社报道说，一旦并购完成，合并后的航空公司将以“达美”命名，开通遍及全球五大洲的３５０条航线。合众国航空公司目前在美国菲尼克斯、费城和夏洛特设立了分部，而达美航空公司在亚特兰大、辛辛那提和盐湖城设立了分部。合众国航空公司说，并购将有助于整合两家公司的航线，形成资源互补，同时优化重叠的航线。据乐观估计，如果两者合并，每年能最多节省１６.５亿美元的开支。 分一杯羹 为了整合优化资源，合众国航空公司首席执行官帕克说，如果两家公司成功合并，它可能出售部分冗余资产，包括该公司在东北地区的航班业务。 由于东北航线备受商务人士欢迎，美利坚航空公司、西北航空公司和美国联合航空公司已经开始紧盯这一航线市场。美联社分析说，如果并购完成，这３家航空公司可能为获得东北航线展开一场激烈竞争，从合众国航空公司的并购举动中分一杯羹。 美联社援引分析分析的话说，合并后的航空公司是否拥有两家航空公司原来的航线还是个未知数。为取得航空部门管理者的信任，满足管理层“减少１０％运营量”的目标，并购后的航空公司不得不出让美国东海岸部分航线。东海岸竞争者捷蓝航空公司和空中运输控股公司将迅速跟进，购买出让的航线。 华尔街分析人士预测，并购会引发“多米诺骨牌效应”，众多航空公司将对出让的航线争抢激烈。 交易难成？ 尽管达美航空公司濒临破产，首席执行官格林斯坦此前仍拒绝多家航空公司的并购提议。美国联合航空公司早在一年半前就向格林斯坦提出有关并购的“试探性建议”，但遭到断然拒绝。 合众国航空公司首席执行官帕克今年春天也向格林斯坦提出并购意向，９月他在给格林斯坦的信中再次提及并购问题。格林斯坦１０月１７日回信拒绝了帕克的建议，他说，此时讨论并购计划不会取得“建设性”成果。 合众国航空公司本月１５日第三次提出并购建议后，格林斯坦说，达美航空公司会予以“考虑”，但也重申达美公司将在明年２月１５日制定公司重组计划，走出破产困境，重新成为强有力的市场竞争者。

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