三大优势保证国航盈利稳定　盈利有望持续增长

　　近年来世界航空业饱受居高不下的油价打击，但沧海横流，方显英雄本色，经营良好的航空公司依然能在高油价下保持盈利。这些航空公司除了世界知名的国泰航空、新加坡航空等外，中国国航的名字也赫然在列。２００５年国航实现了１７亿元的净利润，在福布斯全球２５９家航空公司盈利能力排名中，国航名列第９位，更比上年同期前进３位。国航有何独到之处保持高盈利？　　三大优势保证盈利稳定　　国航最大的优势在于拥有广泛而均衡的国内与国际两大航线网络，同时大力发展北京枢纽，使两张航线网络通过北京枢纽互相依托，互相支持，具有强大的衔接互补能力。这样的网络枢纽布局不仅使国航拥有联程中转优势，更在极大程度上增强了国航对市场的控制能力。２００５年，国航仅中转联程收入就达８８亿元，占客运收入的２５％，同时在全国流量最大的２０条航线中市场占有率达到３２．４％，在国际航线上的市场占有率超过５０％，均为国内最高水平。　　高端客户群体保证了高收益水平。国航的战略目标是“做主流旅客认可、中国最具价值、盈利能力最强、具有世界竞争力的航空公司。”去年，国航全年平均客座率７４．２％，其中公务乘客比例高达７１％，居国内首位，客运收益率达０．５９元／客公里，均高于国内其他主要航空公司。　　精细的管理模式和高效的经营运作水准，成就了国航更高的效率和更低的成本。国航２００５年飞机平均日利用小时达到１０．４，平均载运率６５．１％，均超过全行业平均水平。且国航在成本节约的路上遥遥领先于国内的竞争对手。国航从２００４年开始推行严格的降本增效计划，帮助公司有效的控制了成本的增长。此外，２００６年５月，国航加入了世界最大的航空联盟之一星空联盟，加入该组织有助于公司进一步完善航线网络、降低成本、提高服务质量和品牌形象，估计公司直接收入水平将因此提升３％－５％。　　盈利前景持续看好　　从刚公布的国航７月份经营情况看，国航今年７月份的客座率水平达到８１．１％，同比上升了３．１个百分点，再创国航历年经营水平的新高，该客座率水平即使与国际先进航空公司相比也毫不逊色。而每年的７月至１０月是国内航空公司的旺季，７月份的良好势头预示着国航今年的经营效益将依然可观。　　随着２００８年北京奥运会和２０１０年上海世界博览会的难得机遇，国航将面临一次极佳发展商机。作为２００８年奥运的唯一航空客运合作伙伴，奥运平台不仅可以提升公司形象，打造公司品牌，更能通过奥运活动增加的商务往来，促进相关收入。根据预测，国航由于奥运因素而增长的客运量将直接为其带来约５亿的盈利。　　此外，随着中国的国民经济和对外贸易的快速发展，航空货运业务具有广阔的发展前景，成为航空市场上的一块“大蛋糕”，各大航空公司均加大了货运业务的投入。根据多方报道，国航正分别与东航、国泰探讨货运业务整合的可能性。如果三家公司能够顺利整合货运业务，充分发挥三家合作的协同效应，直接分享迅速增长的大中华航空货运市场，货运业务有望成为国航未来重要的利润增长点。

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