经济观察:应对航空业艰险 海航国际化征程再迈步

海航二十日开通直飞布鲁塞尔航线，欲占欧洲二级航空市场。海航在国际航线再迈步显示，面对航油价格高企和国内民航业激烈竞争，善于从市场赢得机遇的海航，期望以此应对目前航空业的艰险。六月底，中国第四大航空企业海航股份公布了五十六亿元人民币现金注资方案。日前，海航董事长陈峰透露于今年底挂牌“大新华航空”，并计划明年到境外整体上市。此举开通新的国际航线，有为“大新华航空”“出世”锦上添花，更有为其谋取优质航线资源，提升业绩之意。 二00三年，受SARS影响等原因，海航股份出现历史上首次亏损，当年报亏十亿多元；二00五年，再次报亏二点一六亿元。虽然今年首季盈利，但业绩差强人意。 近日有媒体报道，因油价持续攀升影响，中国民航航空业上半年亏损约二十五亿元，作为国内第四大民航企业，海航难以独善其身。 而历来是国航、南航、东航天下的国际航空市场，较线路、票价竞压激烈的国内航线而言，这一相对垄断的市场利润稳定、丰厚。 欧洲是中国第一大贸易伙伴，比利时是中国在西欧的第六大贸易伙伴。首都布鲁塞尔，是欧盟、北大西洋公约组织等多个国际组织的总部所在地，被称为“欧洲首都”。据统计，二00四年中国公民在比利时过夜超过十万人次，二00五年前十个月，比利时销售的至中国的BSP客票达二点三万张，大量的物流和人流被分流到周边国家前往中国。 据悉，中欧航线目前竞争主要集中在法兰克福、巴黎、伦敦、罗马等一级航空市场，其中外航承运旅客占总人数的百分之七十五。在北京至欧洲市场上，中方仅有国航和南航两家企业参与运营，而外航却有十五家。 海航一位负责人表示，海航开发欧洲二级市场，避免与国内三大航空集团直接冲突。采用较小机型直接降低运营成本和营销成本，以抑制外航巨头对市场垄断的作用。 　目前，海航已开通首尔、曼谷、布达佩斯、大阪、新加坡、吉隆坡、釜山等国际航线。此次开通布鲁塞尔，将和布达佩斯航线组成配套航线，逐步搭建海航在欧洲的航线网络。 业内人士认为，海航进入中欧航线市场，弥补了中比直航空白，将使海航在中欧航线上的市场占有率提高到百分之三点六九，同时提高中国航空承运人市场占有率一个百分点，对提升中国民航整体竞争力也起到重要作用。

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