三大航空企业股权整合 市场格局将受影响

三家航空公司国航、国泰、港龙之间的股权重组将使内地、香港地区航空业格局发生变化。日前，香港空运货站有限公司表示，国泰航空全面收购港龙航空，会对香港空运业带来负面影响，要求政府审慎评估合并的影响。 内地航空公司有关人士也指出，三方的股权整合之后，东航、上航、南航等内地航空公司都将面临出境乘客被分流的现实。 　　国泰国航互为表里 上周五，香港国泰航空、中国国际航空公司、香港港龙航空三家航空公司之间的股权交易方案终于敲定。港龙将成为国泰全资子公司，而国航和国泰则通过交叉持股成为对方的第二大股东。 通过此次交易，国泰拿到港龙的23条内地客运航线，包括北京、上海到香港的客运航线。国泰同时承诺，至少6年内保留港龙作为一家重要航空公司的地位。 此外，国航还与国泰达成一系列营运协议，内容包括：双方在内地、香港、澳门及中国台北互为客运销售代表；营运连接香港和内地主要城市的联营航线，实行利润共享；在上海建立合资货运公司，其中国航持股51％，国泰持股49％。 　　市场格局将受影响 对于国泰、港龙以及国航三者之间的股权重组，摩根士丹利表示，交易对三方而言都有利，但对在内地经营的其他航空公司构成难以应付的威胁。 昨天，东方航空有关人士表示，对国内其他航空公司的主要影响在销售层面：借助港龙空内地到香港的航线资源，以香港为中转，国泰航空将一定程度分流内地出境客人。 针对国航与国泰的相互持股，该人士称，东航、南航有可能在航线、航班方面进行调整，以应对这一“同盟”。 香港空运货站则表示，国泰全面收购港龙后，加上自设的空运货站，将成为独大的空运机构，会对航空公司、货运及空运业带来负面影响，希望政府推迟批准合并后的国泰航空建立货运站。此前，国泰航空提出在香港建立货站的申请。目前，国泰及港龙的货运量，占香港机场货运量的40％。 不过，香港经济发展及劳工局局长叶澍表示，港龙国泰合并后仍要面对很多竞争，两公司的联合并不意味着不用竞争。

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