俄罗斯航空计划运量和收入15年翻两番

　　俄罗斯最大的航空公司--俄罗斯航空公司(Aeroflot)计划成为类似德国汉莎航空(Lufthansa)那样的航空客运公司。9月30日出版的《新闻报》报道说，俄罗斯航空公司将成立从事包机业务的子公司和廉价航空公司，以使集团客运量和收入在15年内翻两番。
　　俄罗斯航空公司发布的2025年前发展战略称，今年公司及其子公司(包括俄罗斯技术国家集团转交的航空公司)计划运送1990万旅客，到 2025年，客运量将增长到7950万人。公司希望客运量每五年增加2000万。这样，俄罗斯航空公司的市场份额将从目前的35.9%增长到65.6%，营业收入将从45亿美元增长到180亿美元，其公司结构也将发生根本性的改变。
　　俄罗斯航空公司预计，今年43%的收入来自国内航线，40%来自国际航线，10%来自包机，7%来自航空转运。15年以后，国内航线收入将增长到47%，转运收入将增长到20%，而国际航线收入将减少到25%。
　　为了扩大业务范围，俄罗斯航空公司计划不仅发展现有业务，还将从事廉价航空运输业务。为此将成立专门的子公司。此外，所有包机业务将交给子公司奥伦堡航空公司。
　　VTB Capital公司分析师格奥尔基塔拉卡诺夫表示，这一商业模式类似于德国汉莎航空公司，该公司的业务遍及各个环节。俄罗斯航空公司的长期目标也类似目前汉莎航空公司的指标：2009年，公司及其子公司共运送了7650万名乘客，收入为223亿欧元。
　　塔拉卡诺夫认为，考虑到俄罗斯航空公司将成为俄罗斯航空运输业整合的核心力量，这种模式完全适合于该公司：不可能只依靠定期航班来快速扩大运量。不过他认为，俄罗斯航空公司的计划过于乐观：公司战略规定每年客运量增长10%，但全球航空市场每年增长仅4%至5%，俄罗斯航空市场增长6%。同时，飞行员、飞机和机场客流能力都存在限制因素。根据VTB Capital公司的数据，俄罗斯航空公司在最有利的条件下，到2025年的客运量也只有6500万人次。
　　同时，公司进入航空转运业务更为困难。俄罗斯航空公司战略指出，在全球四条主要航空转运路线(欧亚、欧洲-中东、北美-亚洲和独联体-其他国家)中，汉莎航空公司的份额最大。之后是法航-荷航集团(Air France - KLM)和英国航空公司(British Airways)。俄罗斯航空公司相对稳定的优势只在独联体国家。俄罗斯航空公司计划，在这一地区，到2015年前同乌克兰、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等国的航空公司组成联盟，或者收购其股份。
　　俄罗斯航空公司前总经理瓦列里奥库洛夫也希望将公司变成全球性的航空运营商，他称公司将成为汉莎航空公司的竞争对手：在2015年前组织从欧洲经莫斯科到东南亚的转运业务。
　　俄罗斯航空公司某高管表示，公司董事会9月22日总体上批准了这一战略。

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