国泰航空遭反垄断调查

　　香港最大的基地航空国泰（0293.HK）在一系列挑战之下，日前交出了超出投资者预期的中报成绩单―――公司的净利润同比大增54.7％至25.81亿港元。虽然国泰航空主席白纪图认为公司下半年业绩将进一步提升，但有投资者担忧是次业绩统计期反映出公司货运增长放缓、航油成本对冲收益下降等问题。 　　值得关注的是，国泰透露英美等国已启动对公司的反垄断调查，此事有可能牵涉巨额罚单。不过，尽管国泰航空下半年面临着这三大不明朗因素的影响，但其55％的业绩增长，足以让投资银行上调国泰目标价。 　　每股盈利大幅提升33.1％ 　　有香港市场人士透露，此前预计国泰的中期收益约为21亿港元，因此国泰最终证实的业绩数字令市场满意。据悉，国泰于报告期内的总营收达346亿港元，同比提升近28％，每股盈利也大幅提升33.1％至65港元，显示公司财务状况稳健。 　　其中，受益于头等与商务舱收益的上扬，国泰的客座收益率半年内提升了10.9％，公司当期运载乘客达850万人次，升4.1％。 　　然而，关于投资国航的收益，国泰企业传讯经理梁月芳指出，此时公布该收益对于尚未公布中报的国航，将构成其信息披露违规。“自去年10月至今年3月底这一时段，公司于国航的投资收益已经反映到这次公布的中报里，但我们现阶段不会说明具体的投资收益。” 　　货运增长有所放缓 　　尽管国泰的业绩数字让市场满意，但其货运业务却是另一种光景：虽然运载货物量升高了8.7％，但货物与邮件收益率却下跌了8.3％。 　　“公司的货运业绩增长的确有所放缓，原因是来自海运的竞争。”梁月芳昨日对本报如是回应。她指出，由于海运的燃料成本远低于空运，而且新的大型海运船只的负载能力也在提升，这令部分货运企业把第一选择改为海运。“但公司主席白纪图已经指出，留意到香港近两个月的货运量有所回升，他认为货运业务的发展空间仍很大，应放眼长期。” 　　而航油成本压力已经促使国泰考虑直到2009年的航油成本对冲业务。根据国泰财务董事颜坚信的预计，公司今年下半年的航油对冲比例达42％。“至于2008年与2009年，现时我们已经打算进行的航油对冲业务将分别占届时航油预计用量的22％与10％。”梁月芳说。 　　数据显示，上半年国泰的航油成本同比上升近15％至67.7亿港元，占当期总成本的26％左右，远低于其主要竞争对手新航同期水平（约36.7％），但是航油当期对冲收益则下跌2.32亿至4.88亿港元。梁月芳指出，原因是公司按市价调整了账面对冲收益下跌。“这只是理论收益。” 　　反垄断调查影响难预计 　　此外，包括国泰在内的多家国际航空公司卷入了美英等地的反垄断调查案，引来投资者的关注。白纪图表示，该问题仍然存在不明朗因素，公司不会对此作出计提拨备。“原因是目前该事件会对业绩造成多大比例的影响仍然不好预计，”梁月芳说，“公司不会就此事作出进一步评论。” 　　而在香港市场上，围绕去年国泰收编港龙航空涉嫌垄断的批评，也在此前激化。两家香港的小型基地航空公司香港航空与港联航空的负责人都批评指出，国泰与港龙的联合体占据了其他本土航空公司的生存空间，更垄断了香港-上海这条最盈利的航线。 　　不过业内认为，相关指控也与内地航权限制有关。根据香港特区政府与内地的航权协议，双方各可安排两家公司飞行香港-上海航线。国泰与港龙便占用了上述两个名额。 　　大型航空公司垄断最热门航线的问题，国内不少民营航空公司也已经提出不满，但至今三大航垄断国内黄金航线的问题也没有得到解决。日前民航总局联合五大国有航空公司打造的“京沪空中快线”，便被指以合法手段排挤民营航空经营这一航线。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-28248.html