文章摘要:11月13日,天津机场将迎来今年第500万名旅客。自2005年旅客吞吐量突破200万人次以来,天津机场的旅客吞吐量逐年递增,年平均增长率达到了27%。日前,天津滨海国际机场副总经理栗南在接受专访时表示... |
11月13日,天津机场将迎来今年第500万名旅客。自2005年旅客吞吐量突破200万人次以来,天津机场的旅客吞吐量逐年递增,年平均增长率达到了27%。日前,天津滨海国际机场副总经理栗南在接受专访时表示,迎来第500万名旅客,意味着天津机场将正式步入国内大型机场行列,这也将成为天津机场向千万量级机场努力的起点。
近五年旅客吞吐量年均增长27%
从1994年到2001年,天津机场旅客吞吐量一直在80万人次的水平徘徊。直至2005年,天津民航市场开始真正繁荣。2008年,在全国客流量排名前35位机场中,天津机场增幅排名第1。
目前,天津机场已通航15个国家、21个国际城市,其中客运城市5个,货运城市16个。未来,天津机场在国际客运方面将吸引低成本航空公司进入,开通东南亚、中亚和俄罗斯远东地区城市航班。
栗南表示,天津机场2002年旅客吞吐量突破了100万人次,2005年突破了200万人次,此后基本上是一年一个台阶。到今年,可以实现570万人次的目标。从2005年到今年,旅客吞吐量的年平均增长率达到了27%。综合分析这几年的发展,应该有几个方面的原因。
首先是天津经济快速发展、滨海新区开发开放对机场运量发展起到了推动作用,加大了航空客货源的保有量和生成量。
其次,天津机场近几年一直都在提高机场对航空公司的吸引力,积极做大运量,完善航线网络布局,增加热点航线的航班密度。不仅制定了对航空公司的优惠政策,减免对新开航线航班的收费,同时还积极向政府申请,设立专门基金对航空公司在津运营进行补贴。与5年前相比,天津机场的通航城市增加了43个,航班数量增加了2倍。
此外,近几年天津机场不断提高安全管理、运营保障和服务质量水平,同时在基础设施建设方面也加大了投入,功能日趋完善。2008年4月,天津机场顺利启用新航站楼;2009年5月份第二跑道也正式投入使用。
成大型门户枢纽至少还需要五年
从只有一条跑道、年旅客吞吐量不足百万人次的小驿站,到跻身年吞吐量超过500万人次的国内大型机场,天津机场完成这一转身,历时7年。
作为这座城市的窗口,除了要变得更加摩登,还要想尽办法增加她的吸引力。几乎所有经常乘坐飞机出行的旅客都有过这样的体会:由于找不到合适的航班时刻,不得不选择前往北京乘坐飞机。让天津本地旅客出行从取道周边机场到大量回流,这样的转变需要的是航线网络的不断完善、航班密度的大幅增加。统计显示,目前天津机场点对点航线占到航线总数的70%,经停航线达到30%左右。单纯的点对点航线难以满足市场需求,只有中转客人达到30%以上,机场的枢纽功能才能得到最大程度的发挥,才能吸引更多的客人回流,天津机场副总经理栗南表示。
今年天津机场的旅客吞吐量预计为570万人次,货邮吞吐量15万吨。按照这样的发展速度,上面我们提到天津机场近五年旅客吞吐量的年平均增长率为27%(中国民航近五年客运量平均增速为13.8%),天津机场要建设大型门户枢纽机场还需要5年以上的时间。