国际三大航空联盟完成中国布点 民航进入联盟竞争时代

今年年底之前，南航就将率先成为国际航空联盟组织的一员！至此，国际三大航空联盟将完成在国内的布点：国航和上航已经与星空联盟签署加盟意向书，而东航也正在与寰宇一家进行谈判。三大航空公司完成联盟转制后，中国民航市场的竞争格局也将从原来的“单枪匹马”进入“联盟竞争时代”。　　东航或加入寰宇一家　　日前，从中国民航与天合联盟举办的“行业合作，同赢未来”峰会上传出的消息称，预计于今年年底前，南航将签署GAAA《全球航空联盟协议》，正式成为联盟成员，这意味着南航将是国内首个正式成为国际航空联盟成员的国内航空公司。　　从2000年开始，中国民航市场的快速发展吸引了三大航空联盟关注，星空联盟当初想吸引国航加盟，然而长时间接触后星空联盟并没有得到国航明确的回应，而且随后寰宇一家也加入竞争的行列，想吸引国航加盟。幕后的推手是国航的交叉持股股东国泰航空，它已是寰宇一家的主要成员。　　就在国航和星空联盟还在“恋爱”长跑中，2004年8月28日，南航签署加入天合联盟意向书；2006年6月28日南航与天合联盟签署了GAAAA协议(世界航空公司联盟遵守协议)。　　南航与“天合”的美满婚姻刺激了国航，去年中旬，国航与星空联盟在京签署加入星空联盟谅解备忘录。而在此之前的几个星期，星空联盟还吸引了中国的另外一家航空公司——上海航空( 8.08,0.00,0.00%)。　　在星空联盟、天合联盟“抱得美人归”的同时，目前有消息称，东航很可能会加入寰宇一家。到时，三大航空联盟在中国的布局将初步显现出来。　　南航董事长刘绍勇认为，南航拥有密集的国内航线网络，随着南航加入天合联盟对标工作的推进，中国民航必将迅速提升国际服务和运行标准。　　民航竞争不再“单枪匹马”　　国内三大航空集团中，南航的优势是国内航线，国际航线一直是“短板”，成为天合联盟成员后，南航可以与天合联盟的其他成员一起推出“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等国内、国际接驳的航线网络，可以极大地增强国内航线的竞争力，弥补国际航线不足的市场格局。　　业内分析认为，南航正式成为联盟成员必将极大刺激国航“对标”的步伐和东航加盟的积极性，未来中国民航的竞争格局将从“单枪匹马”的时代进入“联盟时代”。　　新航称未决定持股中国东方航空公司　　据新华社电 新加坡航空公司10日表示，该公司并没有在购买中国东方航空公司股份的事情上作出任何决定。　　据美联社报道，新航发言人史蒂芬·弗肖说：“我们不时与包括东航在内的其他航空公司进行接触，以讨论可能的合作机会。但目前并没有任何决定要与东航寻求其他的关系。”　　此前曾有媒体报道称，新航与东航接近达成一项持股协议，并正就股价事宜进行商讨。　　今年3月份，新航首席执行官周俊成曾表示新航与东航已经就持股事宜进行磋商，双方商谈的领域包括商业合作以及人员交换等。

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