火车提速争夺民航客源？

　 火车提速后是否刺激民航分流？航空公司如何接招？昨天，携程网有关人士接受本报记者采访时表示，铁路与民航的市场有不同客户群，飞行里程在800公里以上的长途线路，一般受火车提速影响较小。　 　　■航空公司争开京沪穗深快线　 　　国航股份有限公司党委书记谭植洪向记者表示，铁路此次提速加剧与民航的竞争，但没有较大影响。针对火车提速，目前民航总局正对开通京沪半小时快线进行调研，预计年内将协同多家航空公司推出航班间隔时间不超过半小时的“京沪快线”。届时，“京沪快线”无需提前订座，采用专门柜台、专用通道、专门区域办理登机和安检手续，保证旅客在最短时间内到达目的地。　 　　昨天，南航在广州宣布将推出“穗深京沪快线”、“城际商务快线”、“精品旅游快线”等三大空中快线，其目标直指铁路系统第六次大提速。南航表示，在铁路系统推出更多夕发朝至列车的基础上，该公司将在368条航线上，提供“朝发夕回”的空中快线，为旅客出行提供方便。　 　　记者了解到，南航将在广州、深圳至北京，广州、深圳至上海四大干线上，推出一日多次往返直达快线，从早八点直到晚八点，每隔半小时就有一班飞机从广州或深圳飞往北京、上海。为了配合“穗深京沪快线”，南航还将在5月1日推出“广深一票通”服务，即旅客只要购买深圳、广州到北京单程或往返程8折以上机票，就直接可与始发地或目的地的航班互换乘坐。　 　　就在铁路系统第六次提速当天，东航在上海宣布将在云南、山西等地推出“文化旅游周”活动，意在通过走“城市旅游路线”拼抢旅客资源。　 　　■长途飞机影响不大　 　　国内订票门户网站游易网的调查显示，民航的客户群主要集中在商务客人。商务客人对时间效率要求非常高，如北京—广州坐飞机只要3个多小时，火车提速后，在时间上依然难与民航客机飞行速度相比。此外，由于商务谈判时间上的不确定因素，商务客人随时会改签时间，火车客票则不具备这种随时改签的功能。另有部分外企员工出差，在报销方面只能提供机票报销，基于上述这些因素来看，火车的提速并没有给民航带来实质性的影响。　 　　那么火车提速究竟在哪些方面对民航造成“威胁”呢？业内人士分析指出，火车提速可能会方便一些返乡探亲的旅客，或是外出旅游，时间安排上比较充裕的乘客，选择火车对他们而言，是个比较实惠的交通工具。　 　　此外，网民对火车和飞机的服务也提出看法。目前，火车票只能在火车站以及一些代理点购买，不能送票，要收手续费。而民航的服务相对火车而言方便很多，如现在可以通过网络购买、电话预订以及直接到机票代理点购买机票。

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