国际航协：预期全球两舱客运量全年持续走高

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）9月份两舱（头等舱和公务舱）数据显示，两舱客运量同比去年9月上涨12.1%，经济舱上涨9.3%。9月份两舱客运总收入增长了约17％，客运量增长12％。两舱客运量增长率最高的航线是亚洲区内航线和亚洲航线。远东地区9月份两舱客运量同比去年上涨18.5%，比经济危机前（2008年9月）高出7%，同比去年第三季度上涨近19%。最新的贸易数据和企业商业信心指数显示，两舱客运将继续走高。此前有关两舱客运的复苏将停滞的担忧可能是过于悲观了。

　　航空业的主要发展指标形势喜人，但从统计的角度来看，增长率将出现放缓的趋势。第三季度的财务数据显示大部分航空公司收益大幅提高，两舱客运总收入增幅保持稳定。

　　经济舱客运量强势复苏，按照飞行航段而非行程的起始段来测算的话，旅客运输量同比去年9月增长了9.5％。基于同样的测算方法，迄今为止，今年旅客运输量增长了约6.4％。经季节性调整后，2009年9月份的客运量已超过2007年的水平。受今年4月份和5月份的火山灰事件影响，2010年9月客运量同比去年增长了约8.3%，比2008年9月高出约9.4%。最新数据显示，消费者信心指数开始下降，但这是否意味着一个趋势的开始，抑或仅仅是昙花一现还为时尚早。

　　全球各地区航线变化情况依旧不尽相同，大部分地区持续保持着今年年初的发展趋势：亚洲仍是两舱客运增长最为强劲的地区，以亚洲为旅游目的地和始发地的航线同样增长最快。主要的亚洲航线（远东地区、北美、太平洋中部地区、欧洲至远东地区）收入占两舱客运总收入的三分之一，客运量占两舱客运总量的25％以上，月增长率保持在10％至18％之间，年增长率则高达12％-23%。

　　欧洲至中东、中东至远东航线两舱客运量增长强劲，部分原因是由于斋月的结束，但可能更重要的是海湾地区航空枢纽中转客流量的增加（统计数字截止到目前）。海湾地区客运量占两舱客运总量的7.6％，占两舱客运总收入的7％。欧洲至中东航线在9月份增长21.6％，中东至远东航线增长35.6％，两条航线分别增长10.2％和21.4％。

　　由于受墨西哥航空公司破产保护的影响，中美洲地区的区内数据情势不明朗。

　　北大西洋航线仍然是两舱客运最重要的市场。同比去年，两舱客运量增长7%，经济舱客运量增长了5.2%，整体市场则增长了5.4％。然而，9月份的两舱数据与经济危机前的相比，仍低4％。

　　欧洲内陆地区在环比和同比上都出现大幅下降。尽管该地区9月份两舱客运量增长了约10%，但结构性变化显然已经在市场复苏前开始，并正在进行中。 2010年9月该地区两舱客运量仍比经济危机前（2008年9月）低约20％，比上一轮高峰期（2007年9月）低28％。总体来说，欧洲地区市场疲软，至少在近期内，整个市场表现将持续低迷。