美国航空2010 年亏损4.71 亿美元

　　美国航空的母公司AMR Corp. 周三公布2010 年净亏损4.71 亿美元（31.1 亿人民币），与2009 年14.7 亿美元的净亏损额相比亏损幅度收窄。该公司同时宣布订购2 架波音777-300ER，定于2012 年下半年交付。
　　首席财务官Bella Goren 告诉分析师和记者，该机型代表着我们机队战略的下一步；他指出，我们有望成为美国第一家运营777-300ER 的航空公司。总裁Tom Horton 补充说，该订单价值约5.5 亿美元，该机型将支撑公司未来的发展，尤其是定于4 月1 日启动的美航-日航跨太平洋合资公司带来的机会。
　　谈到财务结果，Goren 坚称，很明显，我们与去年相比所取得的进步是朝正确方向迈进的一步。美国航空第四季度净亏损达9,700 万美元（该航空公司2010 年四个季度中第三个出现亏损的季度）。第四季度的赤字与2009 年12 月同期3.44 亿美元的亏损相比亏损幅度收窄71.7%。
　　就我们去年所做的有关美航-日航合资公司及美航-英航- Iberia 航空跨大西洋合资公司的那些基础性工作而言，对前景持乐观态度并不为过，她说，那些工作为我们未来的强劲发展奠定了基础。
　　她还强调了美航对成本控制的承诺。该公司第四季度不包括燃油在内的每座位里程成本(CASM) 与上年相比降低3%。据Goren 预测，2011 年不包括燃油在内的单位成本将持平，这意味着工作重点将放在管理和成本控制上。
　　2010 年全年收入增加11.3%，达到221.7 亿美元，支出增幅达4.5%，为218.6 亿美元，因此实现运营利润3.08 亿美元，扭转了2009 年运营亏损10 亿美元的局面。在运力提高1%、达到1532.4 亿美元可用座位里程(ASM) 的基础上，干线客运量增加2.5%，达到1,255 亿美元收益乘客里程数(RPM)，从而使运载率达到81.9%，提高了1.2 个百分点。客运收益提高8.7%，达到13.36 美分，每可用座位里程数乘客营收(PRASM) 增长10.4%，达10.94 美分，每座位里程成本增加3.2%，达12.62 美分。不包括燃油在内的每座位里程成本提高1.3%，达8.83 美分。
　　美国航空计划2011 年全年运力较2010 年增加3.5%，其中国内运力增幅为1% ，国际运力增幅为7.5%。

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