2010年中国民航整体盈利水平最高

　　2011年新年第一天，东航集团总经理刘绍勇亲自驾机执飞MU5101上海至北京航班，全公司瞄准新一年安全飞行和盈利目标。元旦前夜，民航局局长李家祥在首都机场迎接南航、东航、国航的2010年最后航班，宣布2010年是中国民航整体盈利水平最高的一年，要求国航、东航、南航继续把握行业发展的黄金时期，努力追求发展壮大。

　　当天深夜，民航局局长李家祥在首都机场，分别迎接南航来自广州、东航来自上海、国航来自哈尔滨的2010年最后航班。南航股份公司党委书记汇报，南航 2010年盈利水平达到历史最高峰；东航汇报，与上航成功合并后，实现了规模效益，又圆满完成世博会运输保障任务，并以此为契机进入快速发展时期；国航则根据国际航协新近公布的数据，成为全球市值第一的航空公司。民航局局长在听取汇报后指出，2010年是中国民航整体盈利水平最高的一年。

　　据《上海商报记》者进一步了解，2010年，东航完成飞行120．6万小时，同比增长11.9%；飞行 58.8万架次，同比增长6.9%。其中：航空运输主业全年完成运输总周转量125.5亿吨公里，运输旅客6505.9万人次，货物邮件147.3万吨，同比分别增长21.8%、15.6%、18.8%；完成运输飞行120.1万小时，同比增长12.2%；飞行56.8万架次，同比增长7.4%，获得民航局飞行安全四星奖。

　　2010年，南航共运输旅客7646万人次，货邮运输量111.85万吨，运输总周转量131.13亿吨公里，分别同比提高15.36%、30.06%、30.08%；累计旅客运输量接近8000万人次大关，已连续32年居国内各航空公司之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。客座率达到82.90%，销售额达到41.34亿元。

　　国航上海分公司在所辖虹桥、浦东、南京、合肥、宁波机场执行进出港航班4.6万多班次，同比增加15.9%；进出港货班2700班左右；保障进出港旅客784万人次左右。

　　2010年，南航得益于亚运会契机，东航得益于世博会效应。预计2011年的吞吐量和业绩将有所回落，但各航空公司正在储备措施，包括采取一些技术性手段，避免放缓2011年度的财务增幅。

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