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综述：全球航空业有望年底迎来复苏
- 2010-05-13
- 来源：快捷航空
- 点击量:10
| 文章摘要：上海世博会开幕已有近两周时间，由此带来的客流量对中国航空业乃至世界航空业都是一个利好因素。但冰岛火山灰危机继续笼罩欧洲，各大航空公司除了面对拥挤的天空、激烈的内部竞争，还面临高铁等外部因素挤压，为应对... |
上海世博会开幕已有近两周时间，由此带来的客流量对中国航空业乃至世界航空业都是一个利好因素。但冰岛火山灰危机继续笼罩欧洲，各大航空公司除了面对拥挤的天空、激烈的内部竞争，还面临高铁等外部因素挤压，为应对内忧外困，航空公司并购案例日益增多。有行业分析人士预计，随着并购整合加剧，全球航空业有望在年底迎来复苏。
据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称国际航协）统计，由于受国际金融危机和经济危机影响，客运和货运量大幅下滑，全球航空业2009年损失94亿美元，成为民用航空发展史上最糟糕的一年。很多航空公司负债累累，现金流短缺，有的甚至不得不卖掉飞机以解决燃眉之急。其中，受经济损失最大的航空公司包括英国、德国、法国、葡萄牙和意大利等欧洲国家航空公司及美国航空公司。
国际航协总干事兼首席执行官乔瓦尼比西尼亚尼今年3月底曾表示，全球航空业将在今年2月强劲回升，有可能在两三个月后恢复到全球金融危机前的水平。
但是，今年4月14日，冰岛埃亚菲亚德拉火山发生200年一遇的爆炸性喷发，从火山口源源不断喷出的火山烟尘在7000米以上高空形成火山灰云团，严重影响欧洲地区空中交通。
欧盟委员会负责交通事务的副主席西姆卡拉斯曾表示，对欧洲航空业来说，此次火山灰危机比911恐怖袭击更严重。根据欧盟委员会发布的初步评估报告，这场危机中，欧洲超过10万架次航班被取消，1000多万人次乘客出行受阻，航空公司、机场等欧洲航空业损失约在15亿到25亿欧元之间，这给全球航空业复苏蒙上阴影。
迫于困境，英国航空公司（British Airways PLC，简称英航）和西班牙伊比利亚航空公司（Iberia Airlines）上月宣布合并，与法航-荷航集团（Air France-KLM）和德国汉莎集团在欧洲形成三足鼎立之势。业界人士分析，欧美航空业经历危机带来的震荡之后，正以重组迎接复苏。有金融分析师认为，眼下正是全球航空业进行重组的好时候，预计航空公司将在今年年底开始盈利，明年将全面复苏。
美国航空业也应声再掀合并浪潮。继美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）合并后，5月3日，美国第三大航空公司美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称美联航）和第四大航空公司美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）发表声明说，确定用换股方式达成合并协议，有望在今年年底前产生全球最大航空企业。该笔交易在航空业引起很大反响，许多业内人士认为，这一并购案有望带动航空业出现更多并购，促使处于困境的国际航空业进一步整合。
奥利维尔怀曼咨询公司分析师奥利维尔凡西尔贝说：在航空业，合并重组再自然不过了。而且经济形势越不好，寻求降低成本、获取利润的需求就越紧迫。
国际航协最新报告将今年全球航空业的亏损额从之前预测的56亿美元降至28亿美元。该协会预测，亚太区将一枝独秀，会取得9亿美元盈利，成为全球收益最大的区域，中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。
据了解，2009年，亚太区已经超过北美成为全球最大的航空市场。业内人士认为，本次世博会对中国航空业来说是一次黄金时机。中国航空公司需将关注点投向国际航空巨头，与之比服务、比顾客满意度、比效益，培养世界心态，把世博会变成推动航空业发展的新契机。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-3654.html
据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称国际航协）统计，由于受国际金融危机和经济危机影响，客运和货运量大幅下滑，全球航空业2009年损失94亿美元，成为民用航空发展史上最糟糕的一年。很多航空公司负债累累，现金流短缺，有的甚至不得不卖掉飞机以解决燃眉之急。其中，受经济损失最大的航空公司包括英国、德国、法国、葡萄牙和意大利等欧洲国家航空公司及美国航空公司。
国际航协总干事兼首席执行官乔瓦尼比西尼亚尼今年3月底曾表示，全球航空业将在今年2月强劲回升，有可能在两三个月后恢复到全球金融危机前的水平。
但是，今年4月14日，冰岛埃亚菲亚德拉火山发生200年一遇的爆炸性喷发，从火山口源源不断喷出的火山烟尘在7000米以上高空形成火山灰云团，严重影响欧洲地区空中交通。
欧盟委员会负责交通事务的副主席西姆卡拉斯曾表示，对欧洲航空业来说，此次火山灰危机比911恐怖袭击更严重。根据欧盟委员会发布的初步评估报告，这场危机中，欧洲超过10万架次航班被取消，1000多万人次乘客出行受阻，航空公司、机场等欧洲航空业损失约在15亿到25亿欧元之间，这给全球航空业复苏蒙上阴影。
迫于困境，英国航空公司（British Airways PLC，简称英航）和西班牙伊比利亚航空公司（Iberia Airlines）上月宣布合并，与法航-荷航集团（Air France-KLM）和德国汉莎集团在欧洲形成三足鼎立之势。业界人士分析，欧美航空业经历危机带来的震荡之后，正以重组迎接复苏。有金融分析师认为，眼下正是全球航空业进行重组的好时候，预计航空公司将在今年年底开始盈利，明年将全面复苏。
美国航空业也应声再掀合并浪潮。继美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）合并后，5月3日，美国第三大航空公司美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称美联航）和第四大航空公司美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）发表声明说，确定用换股方式达成合并协议，有望在今年年底前产生全球最大航空企业。该笔交易在航空业引起很大反响，许多业内人士认为，这一并购案有望带动航空业出现更多并购，促使处于困境的国际航空业进一步整合。
奥利维尔怀曼咨询公司分析师奥利维尔凡西尔贝说：在航空业，合并重组再自然不过了。而且经济形势越不好，寻求降低成本、获取利润的需求就越紧迫。
国际航协最新报告将今年全球航空业的亏损额从之前预测的56亿美元降至28亿美元。该协会预测，亚太区将一枝独秀，会取得9亿美元盈利，成为全球收益最大的区域，中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。
据了解，2009年，亚太区已经超过北美成为全球最大的航空市场。业内人士认为，本次世博会对中国航空业来说是一次黄金时机。中国航空公司需将关注点投向国际航空巨头，与之比服务、比顾客满意度、比效益，培养世界心态，把世博会变成推动航空业发展的新契机。
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