中国商飞高层人事变动引起猜测

　　成立仅3年多的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）目前正在国产大型客机项目上集中精力“攻坚”。然而，随着其“开创者”张庆伟突然被调往地方政府任职，此前无论是在高层或是业界均被“力捧”的中国商飞所受支持的力度是否会发生变化进而影响到大型客机项目，便引起广泛猜测。 　　同时“遗留”项目ARJ21支线客机进度的一再延误或许也将对这款产品的市场前景带来更多不确定因素，已经与加拿大支线飞机制造商庞巴迪公司（Bombardier Inc.）达成深度合作协议的中国商飞将怎样盘活目前的局面，并预设好明晰的战略，这也将成为这家公司未来在民机制造业立足的关键。 　　金壮龙暂时执掌可能性大 　　“应该在9月内，新的董事长人选就会公布，”中国商飞市场营销部副部长陈绥宁8月31日在第十四届北京航展新闻发布会上对本报记者表示，“管理层的变动不会对商飞产生任何影响，所有的工作都在正常推进中。” 　　8月29日，中国商飞召开了由副董事长、总经理、党委副书记金壮龙主持的党委扩大会议，中组部干部五局局长高选民宣布中央决定张庆伟同志调河北省任职，不再担任中国商用飞机有限责任公司董事长兼党委书记的消息，同时还决定由金壮龙暂时主持中国商飞的全面工作。 　　据一位接近中国商飞的人士对本报记者透露，金壮龙接替张庆伟执掌中国商飞的可能性较大。 　　与张庆伟同为60后的金壮龙毕业于北京航空航天大学有翼导弹设计专业，曾先后出任过上海航天局局长、中国航天科技集团公司副总经理以及国防科工委副主任及党组成员等职，并在2007年兼任大型客机项目筹备组副组长，2008年中国商飞成立后便任现职至今。 　　“目前中国商飞的工作重点肯定是C919大型客机项目，而金壮龙从立项之初便是主要负责人之一，对这个项目的了解程度相当深。”并且，“他也算中国商飞这家新公司从无到有的亲历者和见证者，因此如果接掌董事长一职也算顺理成章。” 　　但变数依然存在，多位业内人士向本报记者透露的消息表明，现任中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）总经理林左鸣也被传出有可能前往中国商飞担任董事长一职，但这个消息并没有得到中航工业方面的回应。 　　ARJ21或再次延付 　　“因为在测试中发现一些新问题，因此很可能导致ARJ21再次延迟交付，”一位接近中国商飞的人士向本报记者透露。 　　根据记者此前得到的消息，ARJ21支线喷气式客机原定于今年11月底交付给成都航空公司。 　　“我们目前没有这样的说法，”陈绥宁8月31日对本报记者表示，“目前为止项目还都按照计划在推进，并没有延迟的消息要公布。” 　　据知情人士透露，因为两个关键部件没有通过飞行测试，因此进一步的飞行测试计划无法往下继续推进是延误的主因。 　　“测试无法完成将不能取得适航证，这也意味着无法进入商业运营。”前述人士对本报记者表示。 　　但成都航空方面表示，目前还没有接到中国商飞方面无法按时交付的消息，接收首架飞机的准备工作仍在按期进行中。一位成都航空的人士表示，公司为接收飞机设置的倒计时牌也没有发生任何变化。 　　一位曾参与ARJ21测试的人士对本报记者透露，试验机在测试过程中非常不稳定，存在的问题很多，而关键的静力试验也出现了一些问题，另外在一些设计上也存在着不合理之处，这些都在测试过程中陆续暴露出来，但尚未完全解决。 　　“ARJ21的问题是从项目一开始便埋下的，”前述曾在中航工业任职的人士向本报记者透露，“从历史渊源来看，国产大型客机当年存在着干线与支线之争、东西之争以及自主与合作之争，也就是说到底从支线飞机入手还是从干线飞机入手做，放在西安还是上海来做以及要不要寻求国际合作。” 　　ARJ21项目便是在这样的背景之下立项，支线压过了干线方案，但东西之争并未因此平息。 　　“ARJ21的总体设计是由上海飞机制造厂和中航西飞联合开展的，从工程设计上来看，这样的方式通过技术手段完全可以实现，并达到很好的效果。但两边并没有很好地实现这种合作，因此对整体设计方案带来了一定的影响，从而导致后续一系列问题的出现。”
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