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从两个小细节看东方航空的巨亏
- 2010-05-06
- 来源：快捷航空
- 点击量:17
| 文章摘要：好久没有乘坐东航航班了，日前去南昌，往返都是东航，突然让我明白了东航为何会巨额亏损并不是因为一如既往地在飞机上等待了一个多小时才起飞，而是因为两个小细节。一个细节来自随机刊物。如国内其他航空公司一样，... |
好久没有乘坐东航航班了，日前去南昌，往返都是东航，突然让我明白了东航为何会巨额亏损并不是因为一如既往地在飞机上等待了一个多小时才起飞，而是因为两个小细节。
一个细节来自随机刊物。如国内其他航空公司一样，东航的随机读物自然也是其自办杂志。一份是《东方航空》，主管是东航集团，主办是东航传媒有限公司，出版是《东方航空》杂志社。还有一份《东方航空江西》是东航江西分公司主办的，编辑发行为江西东航广告传媒有限公司，编委会主任两位，一位是东航分公司总经理，一位是党委书记；副主任四位，估计都是东航江西分公司副总级人物；另有编辑、业务主管、设计人员若干。
我的疑惑是：一个航空公司乃至其分公司，有必要自己养一帮编辑、记者、广告人员自办刊物吗？印象中，国外的航班也有随机读物之类，但似乎不是自己出版的；自己印的多是商品表、节目单等。可我们的航空公司，就得自己出杂志。理由似乎也简单：我有航班这么好的广告平台，干嘛不利用起来自己赚钱呢？正像国内有点规模的企业都不愿做第三方物流，宁愿自己养个车队、养一批后勤人员一样。他们以为这是精明：肥水不流外人田。所以中国成点规模的企业多半都想自给自足，与其让别人赚钱不如自己赚钱，自嘲曰：有钱不赚王八蛋。
何况，国内出版属于高度管制行业，进入门槛高意味着进入就有钱赚，随机读物既然很容易就可以获得这样的权利，为何不做？就像房地产一样，中国有能力拿地、拿贷款的企业，有几个不做的？所以央企60%以上都搞房地产，海尔之类的地方国企也做房地产，各地有影响力的民营企业也几乎都介入房地产！单看这种现象我们就知道中国企业经营的扭曲程度。我们远没建立基本的分工概念，商业模式几乎还处于原始阶段。
第二个细节：来回航班上提供的鸡肉盒饭，都是辣的，乘务员问都不问，每人发一份。我是吃辣的，但我也知道，很多人不吃辣，假如乘客不吃辣怎么办呢？东航肯定没有做长期跟踪调查，证明飞南昌的航班的乘客都是吃辣的，不吃辣的人都不会去江西；那么，即使一个航班150人，有一个人不吃辣，难道就该让这个人饿着吗？这当然不是乘务员的错，但东航的高管们，在作秀之余，注意过这样的管理细节吗？真正的企业管理，不正体现在这里吗？
通过上述两个细节，我以为东航亏损是正常的。这两个细节，第二个好解决：马上改成两种口味就行了，或者不直接添加辣子，而改成辣酱包，谁吃给谁；但第一个就很难解决，因为这几乎就是体制病的典型体现。
中国人，或多或少都有皇帝情结。一个地区、一个企业、一个学校或者不管什么样的一个单位，甚至是家庭，能有享受皇帝感觉的机会是绝不会放过的。很多中国著名企业，都把领导当神一样供着，企业内部管理通报基本就是领导语录如此我们就知道，东航的大小老板们，有这么好的机会怎么能不利用呢？花老百姓的钱，替老百姓掌权，享受自己当土皇帝的快感，领导的最爱？谁不爱呢！
航空公司自办刊物，除了与其它国企甚至民企一样的制度因素外，还有个原因：自办刊物往往成了企业领导们的形象展示窗口。比如我看到的这两份杂志，《东方航空》的前言为心语，作者是东航集团总经理、东航股份董事长刘绍勇，配一幅绝不亚于明星照的魅力照片；第一篇文章（假如这也叫文章的话）是东航世博会运送两会代表赴京，照例附大半版的刘总偕民航总局副局长送行照片；第二篇文章是东航先进个人和集体受到全国民航工会表彰。《东方航空江西》的第一篇文章是江西分公司总经理、党委书记一行拜会江西省总工会领导，第二篇文章是东航江西分公司到南泊村送温暖，一样配以精美领导作秀照；然后就是惯例的几篇不咸不淡的旅游推介。
不说令人厌恶起码不是引人入胜的文字，单看这内容也够雷人的了：东航的这些新闻与乘客何干？自己家里的一点屁事，就可以利用自己的便利条件强行推销给乘客？所谓送温暖就更恶心：东航多年经营不善，截至2008年底净负债126亿元，因此得到了国家70亿元的注资（理论上或叫充实资本金，说白了叫补贴，咱老百姓的俗话叫肉包子打狗），2009年5月再次得到20亿-30亿元注资，就这样，还好意思腆着脸去送温暖？
这近一百亿元的资金，都是中国老百姓的血汗钱啦！你们拿着国民的钱去做生意，把企业搞糟了，又让老百姓来补，然后再拿出九牛一毛还给老百姓换取政治荣誉，就是在为和谐社会做贡献了！就是在尽国有企业的社会责任了！
中国航空公司自办杂志，或许更会理直气壮：我自办杂志，不但不赔钱甚至还赚钱呢！确实，一个杂志社，甚至是《东方航空江西》那样的，养人、办公、印刷等等，一年几百万、几千万或者也够了，这对于财大气粗的航空公司来说真的不算什么虽然他们一亏就是几十亿、上百亿，但能亏这么多也是本事啊！亏少了是无能、是责任，亏多了就得国家、百姓兜着了。无论如何，办杂志是小钱。何况他们可以利用自己的天然优势，拉广告创收就可赚钱。但他们有没有想过，即使有这样的条件，委托专业的出版机构、广告机构去做是不是更好？毕竟，航空公司在那些领域都不具有专业优势，从企业经营角度讲，是不是更应该把精力、资源集中于自己的业务管理和核心竞争力上？从第二个细节我们就可以看出，东航粗放的营运管理差得可不是一点半点呢！
我一直奇怪：中国的航空公司，飞机、油料等成本是可以跟国际市场一致的，人力成本应该比发达国家低，可为何我们的机票价格要高于其它国家的航空公司呢？有些时候甚至高得不可思议。而且，国内航空市场属于政府控制+寡头垄断，连基本的价格竞争都不让搞，把民营航空都挤死了，又不许外国航空公司进入国内航线，为什么还是一个劲地亏损呢？
机制没有约束，成本不用考虑，自办杂志对于这些大小老板只有好处没有坏处，为什么不做？所以我敢说，只要这种状况不变，东航就一定会继续亏下去。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-4016.html
一个细节来自随机刊物。如国内其他航空公司一样，东航的随机读物自然也是其自办杂志。一份是《东方航空》，主管是东航集团，主办是东航传媒有限公司，出版是《东方航空》杂志社。还有一份《东方航空江西》是东航江西分公司主办的，编辑发行为江西东航广告传媒有限公司，编委会主任两位，一位是东航分公司总经理，一位是党委书记；副主任四位，估计都是东航江西分公司副总级人物；另有编辑、业务主管、设计人员若干。
我的疑惑是：一个航空公司乃至其分公司，有必要自己养一帮编辑、记者、广告人员自办刊物吗？印象中，国外的航班也有随机读物之类，但似乎不是自己出版的；自己印的多是商品表、节目单等。可我们的航空公司，就得自己出杂志。理由似乎也简单：我有航班这么好的广告平台，干嘛不利用起来自己赚钱呢？正像国内有点规模的企业都不愿做第三方物流，宁愿自己养个车队、养一批后勤人员一样。他们以为这是精明：肥水不流外人田。所以中国成点规模的企业多半都想自给自足，与其让别人赚钱不如自己赚钱，自嘲曰：有钱不赚王八蛋。
何况，国内出版属于高度管制行业，进入门槛高意味着进入就有钱赚，随机读物既然很容易就可以获得这样的权利，为何不做？就像房地产一样，中国有能力拿地、拿贷款的企业，有几个不做的？所以央企60%以上都搞房地产，海尔之类的地方国企也做房地产，各地有影响力的民营企业也几乎都介入房地产！单看这种现象我们就知道中国企业经营的扭曲程度。我们远没建立基本的分工概念，商业模式几乎还处于原始阶段。
第二个细节：来回航班上提供的鸡肉盒饭，都是辣的，乘务员问都不问，每人发一份。我是吃辣的，但我也知道，很多人不吃辣，假如乘客不吃辣怎么办呢？东航肯定没有做长期跟踪调查，证明飞南昌的航班的乘客都是吃辣的，不吃辣的人都不会去江西；那么，即使一个航班150人，有一个人不吃辣，难道就该让这个人饿着吗？这当然不是乘务员的错，但东航的高管们，在作秀之余，注意过这样的管理细节吗？真正的企业管理，不正体现在这里吗？
通过上述两个细节，我以为东航亏损是正常的。这两个细节，第二个好解决：马上改成两种口味就行了，或者不直接添加辣子，而改成辣酱包，谁吃给谁；但第一个就很难解决，因为这几乎就是体制病的典型体现。
中国人，或多或少都有皇帝情结。一个地区、一个企业、一个学校或者不管什么样的一个单位，甚至是家庭，能有享受皇帝感觉的机会是绝不会放过的。很多中国著名企业，都把领导当神一样供着，企业内部管理通报基本就是领导语录如此我们就知道，东航的大小老板们，有这么好的机会怎么能不利用呢？花老百姓的钱，替老百姓掌权，享受自己当土皇帝的快感，领导的最爱？谁不爱呢！
航空公司自办刊物，除了与其它国企甚至民企一样的制度因素外，还有个原因：自办刊物往往成了企业领导们的形象展示窗口。比如我看到的这两份杂志，《东方航空》的前言为心语，作者是东航集团总经理、东航股份董事长刘绍勇，配一幅绝不亚于明星照的魅力照片；第一篇文章（假如这也叫文章的话）是东航世博会运送两会代表赴京，照例附大半版的刘总偕民航总局副局长送行照片；第二篇文章是东航先进个人和集体受到全国民航工会表彰。《东方航空江西》的第一篇文章是江西分公司总经理、党委书记一行拜会江西省总工会领导，第二篇文章是东航江西分公司到南泊村送温暖，一样配以精美领导作秀照；然后就是惯例的几篇不咸不淡的旅游推介。
不说令人厌恶起码不是引人入胜的文字，单看这内容也够雷人的了：东航的这些新闻与乘客何干？自己家里的一点屁事，就可以利用自己的便利条件强行推销给乘客？所谓送温暖就更恶心：东航多年经营不善，截至2008年底净负债126亿元，因此得到了国家70亿元的注资（理论上或叫充实资本金，说白了叫补贴，咱老百姓的俗话叫肉包子打狗），2009年5月再次得到20亿-30亿元注资，就这样，还好意思腆着脸去送温暖？
这近一百亿元的资金，都是中国老百姓的血汗钱啦！你们拿着国民的钱去做生意，把企业搞糟了，又让老百姓来补，然后再拿出九牛一毛还给老百姓换取政治荣誉，就是在为和谐社会做贡献了！就是在尽国有企业的社会责任了！
中国航空公司自办杂志，或许更会理直气壮：我自办杂志，不但不赔钱甚至还赚钱呢！确实，一个杂志社，甚至是《东方航空江西》那样的，养人、办公、印刷等等，一年几百万、几千万或者也够了，这对于财大气粗的航空公司来说真的不算什么虽然他们一亏就是几十亿、上百亿，但能亏这么多也是本事啊！亏少了是无能、是责任，亏多了就得国家、百姓兜着了。无论如何，办杂志是小钱。何况他们可以利用自己的天然优势，拉广告创收就可赚钱。但他们有没有想过，即使有这样的条件，委托专业的出版机构、广告机构去做是不是更好？毕竟，航空公司在那些领域都不具有专业优势，从企业经营角度讲，是不是更应该把精力、资源集中于自己的业务管理和核心竞争力上？从第二个细节我们就可以看出，东航粗放的营运管理差得可不是一点半点呢！
我一直奇怪：中国的航空公司，飞机、油料等成本是可以跟国际市场一致的，人力成本应该比发达国家低，可为何我们的机票价格要高于其它国家的航空公司呢？有些时候甚至高得不可思议。而且，国内航空市场属于政府控制+寡头垄断，连基本的价格竞争都不让搞，把民营航空都挤死了，又不许外国航空公司进入国内航线，为什么还是一个劲地亏损呢？
机制没有约束，成本不用考虑，自办杂志对于这些大小老板只有好处没有坏处，为什么不做？所以我敢说，只要这种状况不变，东航就一定会继续亏下去。
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