文章摘要:伊春空难,将此前不为人知的河南航空推向台前。河南航空原名鲲鹏航空,由深圳航空集团于2007年组建,总部在西安咸阳机场,2008年搬迁至郑州,2009年底更名为河南航空有限公司,2010年1月,经民航局... |
伊春空难,将此前不为人知的河南航空推向台前。
河南航空原名鲲鹏航空,由深圳航空集团于2007年组建,总部在西安咸阳机场,2008年搬迁至郑州,2009年底更名为河南航空有限公司,2010年1月,经民航局批准以河南航空公司名义对外营运。
不过,这家始终处于动荡之中的小型航空公司,至今未能与河南形成真正的血脉关系。
2008年,按照深圳航空集团与河南省政府的合作规划,河南航空原股东曾计划向河南国资委转让49%的河南航空股权。
但2010年上半年,随着深圳航空实际控制人李泽源、前总经理李昆先后被调查,中国国航迅速通过增资扩股获得深航集团控股权。如今,深航旗下资产如何厘清,已成为国航整合深航的棘手问题。
而对于河南航空来说,身份问题至今仍是一个困扰。
问题股东李泽源
2007年,深圳航空在原大股东李泽源的掌控下,进入飞速发展阶段,先后与德国汉莎航空组建翡翠货运航空公司,与美国梅萨航空集团组建支线航空公司鲲鹏航空。
根据深圳航空当时公布的资料显示,鲲鹏航空控股股东深圳航空持有51%的股权,美国平山有限责任公司持有25%的股权,美国威尔明顿信托公司通过其全资子公司山岳信托公司持有24%的股权。当时,深航声称,平山有限责任公司系美国梅莎航空集团全资子公司。
不过,本报记者从深航内部获悉,平山与山岳信托皆为深航原实际控制人李泽源在海外注册的公司,由于每家海外公司最高只能持有国内航空公司25%的股权,因此,李泽源不得不建设两个持股平台。
其中,平山有限责任公司仅与梅莎航空的孙公司沾有一点股权关系,主要都是李泽源控制,开航后租用梅莎航空三架飞机使用,借用梅莎航空的品牌。原深圳航空某高层透露。
2007年底,鲲鹏航空开航后2个月,即与中航商用飞机公司签署了购买100架ARJ21飞机协议,总金额近200亿元,成为国产ARJ21获得的最大一笔订单。同时与巴西航空工业公司签订100架ERJ190型飞机。123