争夺廉航

　　3月30日，中国东航股份有限公司（以下称“东航”）发布公告称，已与澳航的全资子公司捷星航空私人有限公司（以下称“捷星航空”）签署了一份具有约束力的谅解备忘录。根据该谅解备忘录，东航将与捷星航空合资设立一家廉航公司捷星香港有限公司，并以香港为主要运营基地。 　　此前，在国内，廉航一直是春秋航空等民营航空公司的代名词。而此次三大航之一的东航率先涉足廉航的消息一出便引起业内人士的强烈关注。 　　“这说明东航认识到了廉航是一种有效的手段，同时也是看好廉航的发展前景。”春秋航空新闻发言人张武安4月6日对记者分析说，试水廉航是有益的尝试，对东航这样的大公司来讲不容易。 　　新进入者 　　公告显示，捷星香港注册资本1.15亿美元，总投资额1.98亿美元，东航与捷星航空双方各持有合资公司同等比例的股权。先期出资均为5750万美元。 　　捷星香港服务初期将由三架A320客机运营，预计于2015年增加为18架A320客机。 　　在谈到设立合资公司的原因时，东航表示，香港廉航市场具有较大的发展潜力和成长空间，为东航投资廉航公司、发展廉航业务提供了机遇。 　　东航董事长刘绍勇亦表示，与澳航合作是扩张东航国际业务的重要一步，亦是一个极好机会让东航发展廉航以完善现时的商业模式。 　　在合资双方看来，此次合作的互补性极强。东航宣传部副部长沈晓晟表示，这次东航选择澳航集团作为一个合作的伙伴，主要是考虑到澳航是具有非常丰富的廉航运行经验，合资公司可以充分借鉴东航和澳航的充分的优势来参与市场的角逐。 　　捷星是一家总部位于澳大利亚墨尔本的廉航公司，也是国际领先的廉航公司之一。 　　而东航是我国三大骨干航空运输集团之一，年旅客运输量位居世界前十，目前运营客货运飞机超过380架，航线网络通达全球173个国家(地区)、928个目的地。 　　据悉，合资公司初期将由3架A320客机运营，预计于2015年增加到18架A320客机。 　　在张武安看来，东航此次发展廉航业务的尝试比较谨慎，“不在国内推出廉航业务是为了不与现有的品牌、市场定位、运营体系发生冲突，同时在竞争力不强的国际市场上通过合作的形式也是为了降低风险。” 　　南航新闻发言人赵继军告诉记者，目前南航还没有进入廉航的计划。而国航也表示对廉航并不感兴趣。 　　分析人士指出，每个公司的战略重点不同，其中国航是要打造“超级承运人”，成为超级航空公司，南航则是一直想挤进北京的市场。 　　而据张武安观察了解，其实三大航都在研究廉航。“未来不排除国航与南航也介入到廉航业务。”张武安判断。 　　市场诱惑 　　“捷星香港给东航带来的业绩提升将很小，毕竟机队规模还不大。”招商证券航空业分析师罗嫣嫣对记者表示，东航此举更多的是一种战略考虑。 　　廉航又称廉价航空，指的是票价比一般航空公司还便宜的新形态航空公司。由于航空公司间的竞争激烈，一些中小型的航空公司逐渐以低廉的票价作为卖点，许多旅客只要能够快速安全地到达目的地，并不需要很高级的服务，因此打开了廉价航空公司的市场。 　　有数据显示，2010年之前，廉价航空公司每年的增长速度都在30%左右，并逐渐把传统的大型航空公司挤出短途市场。 　　在东南亚市场，廉航公司的市场占有率已经从2001年的3.3%增至2011年的32.4%。而在东亚韩国市场，2012年前两个月，廉航公司的市场占有率已升至40.9%。 　　相比之下，我国廉航市场的占有率仅为5%。“从国际发展趋势来看，我国的廉价航空市场潜力巨大。”罗嫣嫣说。 　　值得一提的是，国外的航空公司正逐渐进入中国廉价航空市场。
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