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飞机金融租赁前景诱人 国内企业竞相入市抢份额
- 2010-04-29
- 来源：快捷航空
- 点击量:19
| 文章摘要：4月27日，国内首架通过境内保税地区以金融租赁方式引进的波音737-800型飞机在北京天竺综合保税区内交付使用。同一天，以单机公司模式完成飞机融资租赁业务的第一架G450型公务机民生001，在天津滨海... |
4月27日，国内首架通过境内保税地区以金融租赁方式引进的波音737-800型飞机在北京天竺综合保税区内交付使用。同一天，以单机公司模式完成飞机融资租赁业务的第一架G450型公务机民生001，在天津滨海国际机场首航成功。
飞机租赁这个庞大的市场蛋糕，让国内的企业逐渐尝到了甜头。
针对这一外界并不熟悉的业务模式，北大纵横管理咨询集团合伙人雷春昭在接受采访时认为，中国的飞机金融租赁真正开展只不过10年的时间，具体运作时间更短。需求决定一切，现在国内航空业还要发展，飞机金融租赁这块蛋糕可能还会有更多企业加入进来。
银行系租赁公司风头正劲
4月28日，记者采访了国内首家专门从事公务机租赁的民生金融租赁股份有限公司（以下简称民生金融租赁）航空租赁部相关负责人。
民生001目前是我们开展公务机租赁业务的宣传标本。该负责人透露，目前公司旗下共有12架公务机，编号为001的这架G450型公务机是公司通过单一项目公司从国外引进的第一架。后续的11架飞机目前正在生产中，并已预定出了几架。
长期以来，这一市场一直被国外金融租赁企业所占据、主导。上述负责人表示，目前国际上成熟的租赁机构比国内企业有更多的优势。例如在价格方面，国外租赁机构可以拿到较低的购机成本，同时也能提供更完善的服务。但近两年国内金融租赁企业的发展势头不可小觑，正在改变国外机构独占市场的格局。
就在4月27日民生001在天津滨海国际机场首航成功的同时，在首都机场北侧的北京天竺综合保税区内，一架全新的波音737-800型飞机正等待着交付。
据了解，此次飞机租赁项目是工银租赁公司利用天竺综保区的政策平台所开展的首笔金融租赁业务，也是中国航空企业第一次通过国内金融机构引进飞机。4月22日，工银租赁（北京）有限公司向位于西雅图的波音公司支付了这架飞机的货款，并将其租给了中国国航。
民营系租赁公司异军突起
在强势的银行系金融租赁公司快速崛起的同时，民营租赁公司也借着行业发展的机遇准备做大做强。
国内最大的民营飞机租赁公司长江租赁有限公司（以下简称长江租赁）综合管理部一人士在接受记者采访时表示，与工银租赁、民生租赁等银行系租赁公司有所不同，我们的优势在于强大的技术优势。
记者在调查中也发现，多数民营租赁公司都具有航空公司的背景。扬子江国际租赁有限公司（以下简称扬子江租赁）便是其中之一。公司租赁业务部一名负责人告诉记者，公司原来属于交通银行，在上世纪90年代国家要求金融机构退出混业经营的业务后，海南航空买下了这家公司。公司现在的业务中既有飞机租赁，也有工程机械租赁，并拥有5架空客飞机和3架直升机的机队规模。
同属海南航空旗下的长江租赁在飞机租赁业务中显得更为专注。截至2010年一季度，长江租赁所拥有的合同机队规模已达66架，总资产已达到176.30亿元。
前述长江租赁综合管理部人士对记者表示，2004年底，商务部、国家税务总局联合发文确定9家内资租赁公司为第一批融资租赁业务试点企业，长江租赁是其中之一。开始的时候，我们的主要精力全部放在了对飞机的售后回租业务上，直到2006年我们做成了自己的第一单租赁业务，当时在工商银行的支持下，操作完成了一架空客A319飞机的租赁业务。之后的发展就很快了。
利润来自产业周期两端
飞机不同于普通商品，每进口一架都要有国家民航总局等相关部门的批文才行。而且在采购时，国家也多采用向波音、空客这类大公司直接下大订单的模式，可以更便宜。
扬子江租赁业务部的负责人向记者介绍了其中独特的运作流程。当国家的飞机订单下达给飞机制造企业之后，会向国内各大航空公司进行分配，这是第二步。因为多数航空公司出于对现金流的担心，并不愿意自己直接购买。此时，拿到配额的航空公司就会向飞机租赁公司询价，在此过程也会产生竞争，航空公司会把飞机交给开价合理的租赁公司，而租赁公司再拿着国家的批文去买飞机，然后再将其转租给国内航空公司。12
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-4482.html
飞机租赁这个庞大的市场蛋糕，让国内的企业逐渐尝到了甜头。
针对这一外界并不熟悉的业务模式，北大纵横管理咨询集团合伙人雷春昭在接受采访时认为，中国的飞机金融租赁真正开展只不过10年的时间，具体运作时间更短。需求决定一切，现在国内航空业还要发展，飞机金融租赁这块蛋糕可能还会有更多企业加入进来。
银行系租赁公司风头正劲
4月28日，记者采访了国内首家专门从事公务机租赁的民生金融租赁股份有限公司（以下简称民生金融租赁）航空租赁部相关负责人。
民生001目前是我们开展公务机租赁业务的宣传标本。该负责人透露，目前公司旗下共有12架公务机，编号为001的这架G450型公务机是公司通过单一项目公司从国外引进的第一架。后续的11架飞机目前正在生产中，并已预定出了几架。
长期以来，这一市场一直被国外金融租赁企业所占据、主导。上述负责人表示，目前国际上成熟的租赁机构比国内企业有更多的优势。例如在价格方面，国外租赁机构可以拿到较低的购机成本，同时也能提供更完善的服务。但近两年国内金融租赁企业的发展势头不可小觑，正在改变国外机构独占市场的格局。
就在4月27日民生001在天津滨海国际机场首航成功的同时，在首都机场北侧的北京天竺综合保税区内，一架全新的波音737-800型飞机正等待着交付。
据了解，此次飞机租赁项目是工银租赁公司利用天竺综保区的政策平台所开展的首笔金融租赁业务，也是中国航空企业第一次通过国内金融机构引进飞机。4月22日，工银租赁（北京）有限公司向位于西雅图的波音公司支付了这架飞机的货款，并将其租给了中国国航。
民营系租赁公司异军突起
在强势的银行系金融租赁公司快速崛起的同时，民营租赁公司也借着行业发展的机遇准备做大做强。
国内最大的民营飞机租赁公司长江租赁有限公司（以下简称长江租赁）综合管理部一人士在接受记者采访时表示，与工银租赁、民生租赁等银行系租赁公司有所不同，我们的优势在于强大的技术优势。
记者在调查中也发现，多数民营租赁公司都具有航空公司的背景。扬子江国际租赁有限公司（以下简称扬子江租赁）便是其中之一。公司租赁业务部一名负责人告诉记者，公司原来属于交通银行，在上世纪90年代国家要求金融机构退出混业经营的业务后，海南航空买下了这家公司。公司现在的业务中既有飞机租赁，也有工程机械租赁，并拥有5架空客飞机和3架直升机的机队规模。
同属海南航空旗下的长江租赁在飞机租赁业务中显得更为专注。截至2010年一季度，长江租赁所拥有的合同机队规模已达66架，总资产已达到176.30亿元。
前述长江租赁综合管理部人士对记者表示，2004年底，商务部、国家税务总局联合发文确定9家内资租赁公司为第一批融资租赁业务试点企业，长江租赁是其中之一。开始的时候，我们的主要精力全部放在了对飞机的售后回租业务上，直到2006年我们做成了自己的第一单租赁业务，当时在工商银行的支持下，操作完成了一架空客A319飞机的租赁业务。之后的发展就很快了。
利润来自产业周期两端
飞机不同于普通商品，每进口一架都要有国家民航总局等相关部门的批文才行。而且在采购时，国家也多采用向波音、空客这类大公司直接下大订单的模式，可以更便宜。
扬子江租赁业务部的负责人向记者介绍了其中独特的运作流程。当国家的飞机订单下达给飞机制造企业之后，会向国内各大航空公司进行分配，这是第二步。因为多数航空公司出于对现金流的担心，并不愿意自己直接购买。此时，拿到配额的航空公司就会向飞机租赁公司询价，在此过程也会产生竞争，航空公司会把飞机交给开价合理的租赁公司，而租赁公司再拿着国家的批文去买飞机，然后再将其转租给国内航空公司。12
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