文章摘要:据彭博社报道,消息人士表示,UAL旗下的美国联合航空与大陆航空计划进行换股合并交易。据悉,双方此次的换股交易将按照无溢价的方式进行,合并后成立的新公司价值将超过60亿美元。消息人士同时称,在双方完成合... |
据彭博社报道,消息人士表示,UAL旗下的美国联合航空与大陆航空计划进行换股合并交易。据悉,双方此次的换股交易将按照无溢价的方式进行,合并后成立的新公司价值将超过60亿美元。
消息人士同时称,在双方完成合并之后,现年62岁的UAL首席执行官蒂尔顿(Glenn Tilton)将担任新公司的董事长,而现年55岁的大陆航空首席执行官斯米塞克( Jeff Smisek)则将担任新公司的首席执行官。但是消息人士同时指出,双方在交易细节上尚未达成一致,而最终交易的完成还需要超过一周的时间。
如果联合航空与大陆航空完成合并,那么新公司的乘客人数将超过达美航空,从而成为全球最大的航空公司。此前,全美航空正式宣布终止与UAL的合并谈判,这也使得联合航空与大陆航空的合并成为了外界关注焦点。
航空业独立分析师内德尔(Ray Neidl)表示:联合航空与大陆航空将进行一次伟大的合并,他们的市场规模将超过达美航空。如果能够顺利完成这桩交易,新公司将成为航空业最好的公司。
按照本周四两家公司的收盘价计算,合并后的公司总市值将达到66亿美元。其中,UAL目前的市值大约为36.4亿美元,而大陆航空的市值大约为29.8亿美元。目前,这两家公司在美国航空业分别排名第三、四位,而排名前两位的分别是达美航空与美国航空。
目前,联合航空及大陆航空的新闻发言人均未就上述消息发表评论。而斯米塞克在本周四早些时候的电话会议上曾向分析师表示:我们正在考虑大陆航空提出的条件,无论如何,我们都将采取最有利于股东、消费者、员工及我们所服务的社团的行动。
消息人士透露,联合航空与大陆航空的交易谈判从今年4月份开始,而在今年2月份,联合航空与全美航空的合并谈判刚刚破裂。消息人士表示,全美航空当时之所以选择退出,原因是联合航空更倾向于与大陆航空进行合并。
全美航空首席执行官帕克(Doug Parker)在一份致员工信中曾表示:在过去的几个月中,我们研究了与联合航空进行合并交易的可能性。但是,双方的谈判最终未能形成一项正式的合并协议。因此在可以预见的未来内,我们都将继续作为一家独立的航空公司存在。
另一方面,这也是联合航空与大陆航空自2008年谈判破产之后的再一次尝试合作。当时大陆航空曾表示,希望继续作为独立的航空公司进行经营。但是,大陆航空随后加入了由联合航空领衔的星空联盟Star Alliance 。
根据彭博社的数据,在联合航空与大陆航空完成合并后,新公司大西洋航线的市场份额将达到40%,太平洋航线的市场份额将达到53%,两项数据均将超越达美航空排名美国国内第一;另外,新公司的拉美航线市场份额将上升至第二位,仅次于美国航空。
另外,基于两家公司的航线设计,新公司将在美国东海岸商业中心地区拥有两个航空港,其一是联合航空的华盛顿Dulles机场,其二是大陆航空的新泽西Newark机场。目前,联合航空设有华盛顿与莫斯科之间的往返航班,这将填补大陆航空的航线空缺。