金融海啸来袭　澳门国际机场发展机遇与挑战

　　国际航空运输协会（IATA）公布由于受到全球金融海啸影响，全球航空客货运量呈现出下跌趋势。9月及10月份全球航空客运量分别下跌了2.9%及1.3%，其中占31%市场份额的亚太地区航空客运量下跌幅度更达到了6.8%（9月）及6.1%（10月）的水平。货运方面，10月份全球货运量跌幅接近8%，同期，占总量44.7%的亚太地区货运量下降幅度更达到了11%。IATA预测全球航空业所面对的这一波萎缩将会延续到2009年，他们估计明年总体航空客货运量将分别为3%及5%跌幅。
　　除全球金融海啸外，今年内地民航市场同时受到了南方雪灾以及四川地震等特大事件影响，种种负面因素对内地民航业特别是在国际航线及港澳航线市场上分别遭受到较大的冲击。今年1到10月内地民航业在国际航线的客运量为-8.8%的跌幅；同期在港澳航线上的客货运量则分别出现了-8.2%和-2.1%的跌幅。
　　位于世界前列位置的香港国际机场在今年受到一连串来自于全球以及区域性的事件的冲击，自8月份起，客货运量均呈现出下跌趋势，客运量在8至10月份分别为-5.3%，-4.7%及-1.4%的跌幅，同期的货运量则分别出现了-3.9%，-7.5%及-9.2%的下跌。
　　澳门民航业不可能独善其身
　　置身于国际市场及区域经济下的澳门民航业在面对前述影响着全球以及区域经济的负面因素的冲击亦难免会受到波及，再加上两岸三通进程自今年取得较大的突破，这将对澳门的民航业带来进一步的冲击。
　　澳门民航业今年在面对各种无法避免的外在不利因素下，机场在今年1至11月的客运量同比下跌5.76%，但在各航空公司及机场营运商的共同努力下仍能处理4,743,549人次乘客。虽然受到种种外部条件的冲击，若以年度计算预计今年全年澳门国际机场处理旅客人次仍可为自1995年启用以来的第二高位，并超越机场客运设施600万人次容量的八成水平。
　　至于今年以来机场货运量业务，综观近年本地总体经济发展方向是以旅游博彩等服务业为主要结构，制造业逐步外移的格局，根据政府公布今年头10个月的外贸数字显示，本地产品出口同比跌幅达22.3%。在较缺乏本地货源的支持下，加上今年受到了全球金融海啸与两岸三通等因素影响，机场1至11月货运量同比下跌了42.2%，实质处理量为现有货运设施处理上限的六成。
　　澳门民航业得重新定位
　　回归前澳门国际机场主要功能是要在当期时肩负起两岸中转，促进两岸人民交往，物流畅通的历史性任务。如今在乐见两岸逐步三通以及本地经济自特区政府大力推动旅游博彩业之下得以蓬勃发展，澳门民航产业应该顺应潮流和紧握难得的机遇，实现从量到质的结构性转移。
　　有见及此，澳门国际机场早于2004年采取及推出一连串的短、中、长期策略性规划让机场业务逐步转型，从把业务的焦点集中在两岸中转逐步转移至发展更多紧密配合本地区经济发展的业务与功能。
　　机场客运转型包括积极引进东南亚的低成本航空服务，并与原有航空公司合作大力开发以澳门及邻近珠三角地区的客源市场，结合政府与本地旅游娱乐产业的力量开发境外入境市场等，同时，为迎接更多的以澳门作为目的地或始发站的乘客，机场在完善机场安全营运及旅客体验上亦不断投入更多的资源，如已设置的处于全球先列的净水系统，新式的机场消防设备，以及进行中的新一代导航系统等。至于货运方面，为配合本地区产业结构的特殊性已展开措施朝第三方物流的方向发展。
　　澳门民航业发展前景
　　经过多年各合作伙伴的努力与配合，澳门国际机场已逐步走出两岸中转的旧有格局。总体而言，今年机场客运量同比是下跌了，若再仔细分析1至9月份客运结构，以澳门机场作为目的地或始发站的旅客接近300万人次，同比增幅达18%，同期低成本航空所处理的客运量同比上升41.1%，占同期机场旅客量的26.2%。数字说明了经过多年的转型后机场确实为本地区旅游娱乐业带来了更多的游客。
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