伊春空难背后的模拟航空模式

　　伊春空难发生之后，对于失事航班是否为临时性加飞航班的问题，伊春林都机场地服热线称，失事飞机属于正常加飞的航班，并非超负荷飞行的临时性加班。而据本网记者了解，此航班与黑龙江今年5月开始实施的支线模拟航空公司模式有关。

　　空难背后的模拟航空模式

　　5月15日，黑龙江省首个支线模拟航空公司开航。伊春空难中的失事航班在8月10日才正式开通，不幸的是，半个月之后，发生空难，并造成42人遇难。根据本网记者了解，此航班原本计划开到9月底结束。

　　所谓支线模拟航空公司模式是由内蒙古首先开始实验，而后被推广到黑龙江。此模式的背景是，航空公司对支线航空的冷淡，地方政府对于发展支线航空却热情高涨。这种模式就是针对支线机场运营不佳，而地方投资冲动不减的状况而出现。

　　与真正的航空公司相比，这种模拟航空公司不注册航空公司，不购买飞机，不按照真正的企业法人治理结构来运作，只依靠长期租赁航空公司的飞机执行各支线机场之间的航线。据本网记者了解，其运营前提是由地方机场集团付给航空公司基本租金，确保航空公司可以保本，然后待赢利后按比例分成。12

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