西部航空股东纠结

海航集团旗下总部位于重庆的西部航空有限责任公司 （简称 西部航空）正在陷入一场股东纠纷中。

小股东深圳市国瑞投资咨询有限公司（简称深圳国瑞）称，自己作为原始股东的合理权利被大股东海航集团剥夺，后者还涉嫌虚高公司运营成本、转移公司资产并损害其他股东利益。

据了解，深圳国瑞已向工商、税务、证监、民航等部门举报了西部航空在大股东控制下可能存在的违法违规行为，并就股东知情权纠纷向当地法院提起诉讼。目前，重庆市渝北区工商局对西部航空提交虚假材料骗取公司登记的违法行为进行了行政处罚。

海航集团高层接受本报采访时，承认西部航空在工商登记变更中确有瑕疵，但否认了小股东的大部分指责。双方在多个关键问题上各执一词。

共同创办了西部航空的这两家股东，正陷入前所未有的僵局。

股东纠纷

8月24日，重庆市渝北区人民法院将开庭审理深圳国瑞与西部航空知情权纠纷一案。该案于今年3月26日立案，由于案情较为复杂，于今年7月从简易程序审理转入普通程序审理。

深圳国瑞希望借助法律诉讼，得到西部航空2007年成立运营以来的财务报告和出资证明，并查阅、复制公司章程、股东会会议记录、董事会会议决议等文件。

深圳国瑞是西部航空的原始股东之一，是一家以商旅服务、咨询、投资为主要业务的民营企业。

西部航空2007年6月开航，是西部地区第二家民营航空公司。2005年该公司向民航总局申请筹建时，股东为四川海特投资有限责任公司、四川三星通用航空有限责任公司、深圳市翔龙进出口发展有限公司、四川银燕创新机电技术有限公司、深圳国瑞5家企业和自然人建立。

知情人士称，当时海航集团一直有意在重庆设立航空公司，但迟迟没有获得民航总局的批准，转而借道已获得筹建许可的西部航空。同时，四川海特作为飞机维修企业参股航空公司，也面临着政策上的阻力。经过商谈，海航集团以战略投资者的身份进入西部航空，四川海特则选择了退出。
　　最终，西部航空的股东调整为建盈投资有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司、四川三星通用航空有限责任公司、新疆四维达科技有限公司、深圳国瑞5家企业，持股比例分别为35%、35%、10%、10%和10%。其中，祥鹏航空是海航集团下属总部设在昆明的航空公司，建盈投资是海航集团的关联企业，海航集团由此控制了西部航空70%的股份，成为实际上的大股东。

在股东结构发生变化的同时，西部航空的基地机场，也从筹建时申请的四川绵阳南郊机场，变更为重庆江北国际机场。

西部航空2007年开航后，公司正常运营的同时，股东之间矛盾开始显现，知情权纠纷是其中之一。

深圳国瑞称，2007年以来，公司长期得不到西部航空完整的工商登记注册资料和年度财务报表，而知情权是自己作为股东本应享有的权利。据称，今年初，深圳国瑞曾书面要求西部航空提供2007年-2009年的财务报表，但后者只发来几页传真。

西部航空一位高层接受本报采访时表示，深圳国瑞要求的知情权已经获得，西部航空已经提供了深圳国瑞要求查阅和复制的文件，后者也可以派人到公司查询资料。

在一位参与创建西部航空的投资人看来，知情权纠纷只是股东分歧的冰山一角，背后可能隐藏着不为小股东和外界所知的更多玄机。

知情权背后

西部航空投入运营后，运营权和实际控制权一直掌握在海航集团手中。深圳国瑞称，小股东的合法权利被海航集团剥夺，长期得不到公司经营、运行、安全、债权债务、发展规划等方面的基本情况，股东的监督长期缺失。

这种一股独大、缺乏制衡的治理结构长期持续，可能会使大股东借助优势地位获取不合理的收益，而公司和小股东的利益受到损害。12

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