金鹿航空更名 海航借力政府通吃产业链

　　正当海南国际旅游岛正式获批不久,2月7日,在海南省和北京市政府的助力下,海航集团与北京市政府签署战略合作框架协议,双方联手对海航旗下金鹿航空进行增资扩股,并将其更名为首都航空。

　　海航联手首旅集团增资扩股

　　海航集团经过数年尤其是2009年航空全国布局之后,空降北京拿去首都航空之名 与之合作的是首都旅游集团。首旅集团以经营旅游业为主,涵盖酒店、旅行社、汽车等业务。此次联手海航,弥补了其航空业的短板。

　　有消息称,此次合作,海航集团以控股为前提。金鹿航空是国内首家旅游包机专业运营商,目前隶属于海航集团旗下的海航旅业,拥有A 319机型19架,开通商务旅游航线80余条。

　　新航空公司具名首都航空,一家民营航空公司资讯官员告诉记者:这是令人眼红的名字。某航空公司高管人士也对记者表示:首都航空不是一个闯进北京航空市场的老虎,海航肯定会另辟蹊径,随之而来的深层次利益所得或许令三大巨头稍显失落。

　　绑定地方政府把控终端市场

　　与三大国有航空巨头不同,海航集团的经营思路,除了保证航线布局外,依托航空渠道扩展相关产业成为其近几年的方向。

　　此前,海航集团已成功吸引了天津市和云南省政府,分别投资2亿元和2.9亿元,参与旗下大新华快运和祥鹏航空的增资扩股,并将大新华快运更名为天津航空。2009年8月,海航集团还与大连保税区管委会签署了投资合作协议,双方将合作组建大连航空公司。

　　接近海航集团的人士称,海航的合作,得到的不仅仅是政府的注资,海航得到的要更多。合作方的地产、旅游以及其他相关产业群建设,都是海航的目标所在。航空,仅仅是产业链中的一环。

　　海航此次将金鹿航空贴上地方标签首都航空,海航集团绑定地方政府的一贯手法是否在此次联手中得到此前一样的好处?分析人士表示,海航的好处是显而易见的:地方政府在政策、税收、土地等方面的支持,加上航空保证,必将带动其旅游、酒店、物流甚至地产业低成本地陆续着陆。

　　不过,另有业内人士分析,首都航空的成立,并不能立即对北京群雄逐鹿的航空业有太大的冲击。与三大航空进行空中竞争,不是一个首都航空所能撼动的。但海航志不在此。

　　首都航空占据北京客源之利,加上海航在海南岛、云南等地旅游资源之利,以及天津的物流阵地,与首旅地面运输部队和不可拷贝旅游资源的联手,从而把控终端市场。也许将来,三大航空巨头的角色,可能成为承担为海航其他产业群输送客流的交通工具而已。

　　海航董事长陈峰亦表示,这次合作是一个起点海航集团助力北京市政府发展旅游文化产业。除航空业务外,双方还将在旅游、酒店、传媒、文化等方面开展合作。