杭州萧山机场开始研究上市计划

　　杭州萧山国际机场有限公司总经理黄伟麟此间接受记者访问时表示，萧山机场将与上海浦东机场错位发展，各展所长，培养商务客源。今年将计划成立驻欧洲代表处，为早日开辟欧洲航线积极筹备。
　
　　他表示说，国际航线的开辟需要培养，当前萧山机场大力利用「经港飞」国际航线，积极吸引高档商务客，培育市场，合资公司已打造了杭州经停香港至伦敦与温哥华航线，杭州经停香港至悉尼航线。此外萧山机场还发展了廉价航空市场，目标客是非商务的旅游航线。杭州成为马来西亚廉价航空公司「亚洲航空长途」在中国的首个驻点，开设每周5班由杭州至吉隆坡转飞澳洲黄金海岸的国际航线。机场还正积极与长龙国际货运航空公司、钱塘航空公司和顺丰速运公司等开展合作，吸引其在杭州机场设立基地和开辟航线航班。
　
　　拟开美国货运航线
　
　　黄伟麟指出，长三角有充足的货运资源，当前联邦快递已把中国转运站设在萧山，DHL(中外运－敦豪)亦以此为基地；内地的长龙国际货运航线，亦将于9月开始，开辟经印度孟买至法兰克福的货运包机。此外合资公司还与美国3E航空公司联系，争取今年开辟杭州至安大略(近洛杉矶)的货运包机航线，今年机场计划将完成货邮吞吐量22.6万吨。
　
　　客流量年双位数增
　
　　现时机场的客流量，增幅每年均有双位数，由2001年客流298万人次增长到2007年的1,173万人次，将超过其设计容量。当前，机场正兴建新的国际候机楼及停机坪，将于2010年初完工。整个二期建设工程，包括国内航站楼、第二跑道以及相应的配套设施等，由于建设材料的涨价，预计将涉资100亿元，其中包括大量的土地拆迁工作。
　
　　二期建设所需资金巨大，黄伟麟也表示，不排除上市来融资，A股、H股都可以考虑。当前他们已成立小组，研究上市计划。而港机管局及内地政府，都暂时决定不会增大投资。萧山机场董事局会就扩建后的股权问题，下月召开会议，研究相关细则。机场将逐步从「造场」向「造城」转变，吸引与航空有关的各种高新技术和产业集聚，打造一个全新的「航空城」。

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