浦东国际机场第三跑道试飞成功

　　2月19日5时15分，随着中国东方航空公司一架机号为B－2383的空客A340－300大型客机从浦东机场532号停机位缓缓推出，浦东机场刚刚建成的第三跑道试飞任务开始。经过近两小时的飞行，试飞圆满成功，这标志着历时近两年建设的浦东机场第三跑道已完全具备飞行营运条件。据透露，3月13日第三跑道将正是启用，而上海也因此将成为国内首个拥有2个机场4条跑道的城市。

　　执飞本次试飞任务的机长是东航副总经理、国家一级飞行员樊儒和东航上海飞行部A340机长韩政，副驾驶是年轻的小机长哈凯伦。19日5时28分，这趟航班号为MU5999的试飞客机由联络道滑入浦东机场第三跑道。机组成员根据塔台管制员的指令，飞机离地、爬升、平飞、下降、着陆，再起飞、上升、下降、通场

　　据介绍，试飞的主要任务是验证浦东机场第三条跑道的标准仪表进离场飞行程序、仪表进近程序以及运行最低标准，同时检查了解浦东机场第三跑道相关新增通讯导航设备设施、目视助航灯光设施和机场净空情况。经过近两个小时的试飞，6时49分，客机顺利地完成了昼、夜两个时段的全部试飞科目，安全降落在浦东机场第三跑道上。

　　试飞结束后，樊儒告诉记者，第三跑道的滑行道、联络道和跑道道面飞机滑起来都是非常舒适的，现在需要调整的还有助航灯光的亮度。经过他们飞行验证得出的航班飞行经过特定塔台时所应保持的高度和速度，机场在第三跑道正式启用前应向行业内发布航行通告。

　　据上海机场集团常务副总裁李德润介绍，随着下月第三条跑道的正式启用，将极大缓解快速增长的浦东机场客流量和货运吞吐量及航班起降架次超负荷运行的状况，尤其是对西货运区物流业的发展带来更大的便利。他说，增加一根跑道理论上应该增加100％的运能，但是因为第三跑道和第一跑道是一组近距离跑道，可以增加的航班吞吐能力约为60％。按照目前小时高峰航班起降架次为47架次算，未来第三跑道启用后小时高峰可达60架次，也就是平均每分钟都有航班在一、三跑道上空起飞、降落。不过在一开始启用的时候这一数据将在50至53架次之间。

　　另外，李德润还介绍，一跑道距离候机楼近，未来肯定是作为航班起飞使用，而第三跑道则用来降落，一起一降各司其职，他们与第二跑道则可以独立运行。

　　据了解，经民航总局批准，在民航华东地区管理局的精心组织下，华东空管局、东方航空公司和机场集团都作了试飞前的认真充分准备。以上海空港为基地的东航从春运高峰十分紧张的运力中调配出一架空客A340-300大型远程宽体客机承担试飞任务。

　　这次试飞是在浦东机场第三跑道及配套设施工程竣工验收的基础上进行的。主要包括场道、助航灯光、通讯导航、供油、供电、给排水、消防、安防系统、附属设施和市政配套工程。2007年年底前分别通过了指挥部、民航华东空管局和航油公司组织的竣工验收和质量评定，并通过民航华东质量监督站对工程项目进行的全过程的质量监督和全面检查、检测及质量核定。2007年12月16日至29日，中国民用航空飞行校验中心派出的一架国王200型B3581号校验飞机，成功地完成了浦东机场第三跑道共30余小时的校飞任务，校飞结果表明测试项目全部达设计标准。

　　浦东机场第三跑道位于第一跑道西侧460米处，新建一条长3400米、宽60米的平行跑道，并建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、6条穿越一期飞行区的穿越滑行道和两条跑滑之间的垂直联络道、两条回转联络道，按照满足4F 类飞行的使用要求进行设计。
　　

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