国内首次实现不出候机楼办理中转
- 2008-02-01
- 来源：快捷航空
- 点击量:4
| 文章摘要：浦东机场第二航站楼将于3月26日全新启用。昨天下午，机场集团在T2举行合成模拟运行演练，120名模拟旅客根据大厅内醒目的引导标识携带大小行李，前往相应的柜台办理登机手续、领取登机牌、托运行李、填写出境... |
浦东机场第二航站楼将于3月26日全新启用。
昨天下午，机场集团在T2举行合成模拟运行演练，120名模拟旅客根据大厅内醒目的引导标识携带大小行李，前往相应的柜台办理登机手续、领取登机牌、托运行李、填写出境申报表、边防检查、安全检查、登机、中转、出港等，每个环节严格按真实流程和实战标准实施。这就预示着，浦东机场第二航站楼启用的准备工作已进入冲刺阶段。
一家航空公司不横跨两个航站楼
一走进T2出发层办票大厅，给人的第一印象是宽敞明亮，一面宽大的电子显示屏上，航班信息在不断刷新。虹桥机场航站楼的总面积是12万平方米，浦东机场第一航站楼（简称T1）达到了28万平方米，而T2就更大了，足足有48.5万平方米。
整个办票区域共有10个办票岛，其中国内3个、国际7个，如果某个时段国内航班旅客数量较大，其中一个国际办票岛还可以随时转换为国内办票岛。记者看到，旅客办理登机手续、领取登机牌的速度较快，就连托运小动物也十分方便。T2正式启用后，上海航空、美国西北航空等航空公司还将在自己的人工办票柜台旁安置自动值机柜台，旅客办票将更便捷。
据上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，今后T2启用后，所有的航空公司不是在T1设办票柜台，就是在T2设柜台，不会出现一家航空公司在两个航站楼都有柜台的情况，方便旅客寻找办票柜台。目前初步计划，国内航空公司中，上航、国航、南航全部搬至新启用的T2，东航留守T1。从航班流量来看，T2要承担55%，T1是45%。
国内首次实现不出候机楼办理中转
昨天的模拟演练中，要求旅客基本依靠标识，前往自己所要去的区域，这是为了验证第二航站楼硬件设施的人性化程度。记者跟随旅客在各个区域走了一大圈，发现大部分旅客可以较方便地找到目的地。
第二航站楼是国内第一个在候机区和到达区全部铺上整块地毯的航站楼，这一点已经可以与国际上最先进的机场新加坡机场和香港机场并肩。国内机场中，广州白云机场曾尝试过在候机区铺拼接地毯，但因效果不好又撤了。走在地毯上非常舒适，但烟民抽烟是绝对禁止的，不过有专门的吸烟室。
今后在T2，中转将变得更方便，更省时，因为T2在国内机场候机楼中首次实现了不出候机楼直接办理中转。记者跟随乘国际航班到达后转国内航班的旅客，首先从到达出口走到行李提取处，所花的时间大约为5分钟，7个大行李转盘保证取托运行李的时间也大大缩短，尤其是取完行李，直接可以到同一层的中转办票柜台，所以十分方便。
不过，演练结束后，发现了一个问题。按以前在别的机场或浦东机场T1的习惯，中转旅客取了行李后，往往是先从到达层出候机楼，然后再走到出发层去办理中转手续，现在T2不需要出候机楼了，但有的旅客还是按老习惯先径直出了到达层，再找中转柜台，反而更浪费时间了。
对此，贾锐军表示，需要加装引导标识，加强宣传，T2启用初期还要增加流动问讯岗，方便旅客习惯新的中转方式。
将有接驳短线车来往两航站楼之间
无论是出发还是到达的旅客，进出第二航站楼都有4种方式可供选择。今后磁浮列车站台、机场巴士站点和第一、第二停车场都在两个候机楼中间，旅客可以选择乘磁浮列车或机场巴士，也可以坐出租车，还可以到停车库提取自驾车离开机场。今后机场区域车和人将分流，各走各的道，旅客行走的话有垂直电梯、自动扶梯、自动步行道等节省力气、搬运行李的先进设施。
T2启用后，旅客到机场前怎么知道自己所乘航班的航空公司在哪个航站楼办票、登机呢？贾锐军介绍道，今后机场巴士上将贴有各航空公司在T1还是T2的宣传资料，进入机场附近的道路边也会有一些指引标识。万一旅客跑错航站楼了，还有免费的接驳短线车送旅客到另一航站楼，发车间隔大约是10至15分钟。
贾锐军表示，T2的启用对建设上海航空枢纽港意义重大，我们的目标是把浦东机场建设成为国内最好、亚洲最具吸引力、国际一流的机场。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-7128.html
昨天下午，机场集团在T2举行合成模拟运行演练，120名模拟旅客根据大厅内醒目的引导标识携带大小行李，前往相应的柜台办理登机手续、领取登机牌、托运行李、填写出境申报表、边防检查、安全检查、登机、中转、出港等，每个环节严格按真实流程和实战标准实施。这就预示着，浦东机场第二航站楼启用的准备工作已进入冲刺阶段。
一家航空公司不横跨两个航站楼
一走进T2出发层办票大厅，给人的第一印象是宽敞明亮，一面宽大的电子显示屏上，航班信息在不断刷新。虹桥机场航站楼的总面积是12万平方米，浦东机场第一航站楼（简称T1）达到了28万平方米，而T2就更大了，足足有48.5万平方米。
整个办票区域共有10个办票岛，其中国内3个、国际7个，如果某个时段国内航班旅客数量较大，其中一个国际办票岛还可以随时转换为国内办票岛。记者看到，旅客办理登机手续、领取登机牌的速度较快，就连托运小动物也十分方便。T2正式启用后，上海航空、美国西北航空等航空公司还将在自己的人工办票柜台旁安置自动值机柜台，旅客办票将更便捷。
据上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，今后T2启用后，所有的航空公司不是在T1设办票柜台，就是在T2设柜台，不会出现一家航空公司在两个航站楼都有柜台的情况，方便旅客寻找办票柜台。目前初步计划，国内航空公司中，上航、国航、南航全部搬至新启用的T2，东航留守T1。从航班流量来看，T2要承担55%，T1是45%。
国内首次实现不出候机楼办理中转
昨天的模拟演练中，要求旅客基本依靠标识，前往自己所要去的区域，这是为了验证第二航站楼硬件设施的人性化程度。记者跟随旅客在各个区域走了一大圈，发现大部分旅客可以较方便地找到目的地。
第二航站楼是国内第一个在候机区和到达区全部铺上整块地毯的航站楼，这一点已经可以与国际上最先进的机场新加坡机场和香港机场并肩。国内机场中，广州白云机场曾尝试过在候机区铺拼接地毯，但因效果不好又撤了。走在地毯上非常舒适，但烟民抽烟是绝对禁止的，不过有专门的吸烟室。
今后在T2，中转将变得更方便，更省时，因为T2在国内机场候机楼中首次实现了不出候机楼直接办理中转。记者跟随乘国际航班到达后转国内航班的旅客，首先从到达出口走到行李提取处，所花的时间大约为5分钟，7个大行李转盘保证取托运行李的时间也大大缩短，尤其是取完行李，直接可以到同一层的中转办票柜台，所以十分方便。
不过，演练结束后，发现了一个问题。按以前在别的机场或浦东机场T1的习惯，中转旅客取了行李后，往往是先从到达层出候机楼，然后再走到出发层去办理中转手续，现在T2不需要出候机楼了，但有的旅客还是按老习惯先径直出了到达层，再找中转柜台，反而更浪费时间了。
对此，贾锐军表示，需要加装引导标识，加强宣传，T2启用初期还要增加流动问讯岗，方便旅客习惯新的中转方式。
将有接驳短线车来往两航站楼之间
无论是出发还是到达的旅客，进出第二航站楼都有4种方式可供选择。今后磁浮列车站台、机场巴士站点和第一、第二停车场都在两个候机楼中间，旅客可以选择乘磁浮列车或机场巴士，也可以坐出租车，还可以到停车库提取自驾车离开机场。今后机场区域车和人将分流，各走各的道，旅客行走的话有垂直电梯、自动扶梯、自动步行道等节省力气、搬运行李的先进设施。
T2启用后，旅客到机场前怎么知道自己所乘航班的航空公司在哪个航站楼办票、登机呢？贾锐军介绍道，今后机场巴士上将贴有各航空公司在T1还是T2的宣传资料，进入机场附近的道路边也会有一些指引标识。万一旅客跑错航站楼了，还有免费的接驳短线车送旅客到另一航站楼，发车间隔大约是10至15分钟。
贾锐军表示，T2的启用对建设上海航空枢纽港意义重大，我们的目标是把浦东机场建设成为国内最好、亚洲最具吸引力、国际一流的机场。
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