美国飞行员累积飞行时间至少达到1,500小时

　　美国国会7 月30 日通过了联邦航空局(FAA) 最新短期资助延期计划，同时附上强有力的航空安全改革法案，包括要求所有符合Part 121 规定的飞行员在执行商业航班飞行任务前需至少积累1,500 小时的飞行时间。
　　预计本周美国总统巴拉克奥巴马会签字，将此项措施写入法律。该措施会使对FAA 的资助延长至9 月30 日。尽管国会议员尚未就宽泛的FAA 重新授权法案（授权自2007 年过期后，机构资助已延长15 次）达成协议，但参众两院已就修改飞行员的培训和认证标准达成一致意见，以回应2009 年2 月Colgan Air Q400 在布法罗市外坠毁，造成50 人遇难的惨剧。
　　尤其重要的是，这项得到国会支持的法案要求所有符合Part 121 规定的飞行员持有航空公司运输飞机员(ATP) 执照，此项认证要求飞行员至少年满23 周岁，通过所操作飞机类型和级别的专业知识测试，且累积飞行时间至少达到1,500 小时。目前，副机长只需具有仪表评级和250 小时飞行时间的商用飞机驾驶执照即可。
　　参议院商业和交通委员会主席、参议员Jay Rockefeller (D-W.Va.) 表示，新的安全措施将推动飞行员培训计划的发展，打击飞行员疲劳驾驶，大幅提升对客运航空公司飞行员飞行经验的要求。
　　除ATP 要求外，该法案强制FAA创建一个综合性的飞行员记录数据库，并由FAA 进行维护，以便各航空公司跟踪并查看飞行员的工作历史记录，建立一个特别行动小组为飞行员培训和标准出谋划策，同时还要求FAA 开展飞行员搭配、空乘人员资源管理技术和飞行员通勤等方面最佳实践的研究。
　　据来自洛克菲勒办公室的消息，该法案要求FAA 制定规章以确保商用航空公司向飞行员提供以下培训：a) 失速、翻转识别和恢复培训；以及b) 补救性培训。另外，此规定还要求FAA 召集多学科专家组，研究和报告提高飞行员熟悉推杆器系统、积冰条件和微爆及风切变事件的方案。
　　法案将ATP 执照要求的实施方法交由FAA 决定，令其在36 个月内制定出一套新的标准。

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