东航稳步推进入盟 借势发力

　　记者30日从东方航空公司获悉，近期，东航将系统开展入盟对标工作，即对照天合联盟标准和会员认证要求，全面提升安全、航线、服务、管理、信息化等各方面的水平。这标志着在东航与天合联盟正式签订协议后，东航的入盟进程又迈出了实质性的一大步。与此同时，上航退出星空联盟的工作也于近日取得重大进展，将于2010年10月31日正式退出星空联盟。
　　为尽快完成与天合联盟的对接，东航自今年4月宣布意向加入天合联盟后，便立即着手制定详细时间计划，先期展开了航线网络结构的系统优化工作：将虹桥机场定位为汇集高端商务旅客的精品快线市场，加大对核心市场的运力投放力度，并大幅增加上海两场间往返班车密度和速度，缩短地面衔接时间；将浦东机场定位为中转、国际以及国内和亚洲的枢纽机场，大幅调整国内国际的航班比例与时刻，并加密上海通往国际重要城市的航班量。
　　在这一优化过程中，东航上航联合重组的协同效应发挥明显。在统一价格、统一座位控制、统一航班编排、统一渠道、统一管理、统一下达营销指标原则的指导下，原先有所重叠的航线网络如今已实现大幅衔接。新东航成功构建了10条快线和20条准快线，形成了1614个有效航班衔接机会，在浦东机场初步建成早、中、晚三进三出的航班波，中转客人比例大幅上升。以4月为例，东航国际转国内增幅为193%，国内转国际增幅为210%，而国际转国际如日韩浦东欧洲这类线路中转旅客增长高达890%。这一系列数据表明东航的枢纽网络建设已有了质的飞跃，上海国际航空枢纽港的地位正逐步显现。
　　航线网络的大幅衔接、员工士气的大幅高涨为经营能力的大幅提升奠定了良好的基础。根据东航于7月16日发布的业绩预增公告，2010年上半年归属于母公司所有者的净利润将比上年同期增长50%以上。据东航管理层介绍，这一经营成绩和收入品质，不论是对东航还是上航，都是两家公司自成立以来最好的答卷。
　　合作共赢是东航和天合联盟的共识。借力天合联盟高度融合的全球网络系统，东航的航线网络将能进一步延伸，通达世界169个国家的898个目的地，并在欧美重要市场与联盟成员共享高质量的衔接客源；与此同时，由于东航的加入，天合联盟将能成为上海航空市场中优势最为明显的国际联盟，为其在亚洲市场的强劲发展奠定坚实的基础。
　　基于上述原则，对于上航退盟进程和费用等焦点问题，东航、上航分别和天合联盟、星空联盟，展开多轮艰苦谈判，如今已得到非常圆满的解决。据悉，为了保障旅客权益，在2010年10月31日（含）前，上航对星空联盟旅客的服务承诺将保持不变。

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