日本富士梦航空运营艰难开航1年均乘率51％

　　2009年7月23日正式投入运营的富士梦航空公司(FDA)，是日本一家以静冈机场为基地的地方航空公司。7月23日，公司迎来开航1周年纪念日，但是，严峻的运营形势使该公司难以产生庆祝的气氛。一年来，由于日本航空公司进行重组，采取了压缩航线缩减航班的策略，使富士梦航空运营的航线由当初只有静冈机场的3条，增加到7条。今年秋季还将新开通名古屋航线。然而，由于景气低迷导致商务需求的下滑等，到目前为止该公司的平均搭乘率仅为51.2％。下一步运营如何稳定提高搭乘率成为公司的一大课题。

　　统计显示，该公司1年来的客运量共计约15.3万人。从航线来看，搭乘率最高的是日航退出后富士梦航空接手的札幌航线。4月开通的静冈～札幌航线搭乘率达74.3％， 6月开通的松本～札幌航线达78.9％，都超过了7成。凡是旅游业有人气的航线，都能确保达到65％的搭乘率。

　　另一方面，商务旅客是主要客源的航线却是惨淡经营。静冈～小松、熊本两条航线的搭乘率跌破50％。受到旅客减少的影响，进入6月后小松航线由每日2个往返航班减少为1个，6月的搭乘率仅为21.1％，7月1～22日的搭乘率也只有28.7％。

　　业内人士分析，由于减少为每日1个往返航班，使当天办完商务的旅客难以在当天返回，旅游组合商品的销售也因此受到了影响。

　　往返航班最多的为静冈～福冈航线，每日3个往返航班，搭乘率为55.3％，但是也低于日航2009年6月～2010年3月运营该航线时的67.0％。业内人士称，也许是富士梦航空在福冈县内的知名度不高，从而影响了商务旅客的搭乘。

　　富士梦航空副总经理内山拓郎在回顾公司1年来的运营时强调，公司没有因飞机故障而产生纠纷，机队保持了安全航行，就航率也达到了98％以上。另一方面，公司应该在提高搭乘率方面做文章。

　　业内人士指出，提高由静冈机场起降航班的搭乘率，首先要吸引滨松市等静冈县西部地区的客源。为了方便该地区旅客的搭乘，从7月开始将单独开行机场～挂川站的接送大巴。此外，当务之急是大力宣传提高公司的知名度，争取到静冈县以外的旅客也很有必要。

　　富士梦航空目前拥有3架小型喷气客机，下一步将扩充机队，10月底前引进第4架飞机，用于执飞名古屋机场航线。预计年内还将引进第5架飞机，用于执飞新的航线。

　　内山拓郎副总经理指出，航空公司的经营达不到一定的规模，很难进入正常运营的轨道。构建5架飞机的运营体制是确保盈利的重要一步。公司将确保开航后的第2年实现扭亏为盈的目标。