深圳机场与德国机场集团签订合作备忘录

　　10月15日上午，深圳机场集团与德国中部机场控股有限公司在会展中心举行的2010年中国（深圳）物流与运输博览会签约现场签订战略合作谅解备忘录。深圳机场集团公司汤大杰副总经理、德国中部机场控股有限公司行政总裁Markus Kopp先生代表双方签字，深圳机场集团汪洋董事长、深圳机场股份公司秦里钟副总经理、德国莱比锡-哈勒机场Dierk Nather总经理、董事会特别代表Bettina Ganghofer女士等出席见证了签字仪式。
　　根据备忘录内容，双方将在信息交流、人员互访、航空业务拓展、引进战略承运人以及建立战略合作联盟等领域建立紧密的合作关系，以提升莱比锡-哈勒机场和深圳机场在各自区域航空运输中的地位。
　　德国中部机场控股有限公司是一家德国撒克逊州州属的国有企业，负责莱比锡-哈勒国际机场和德累斯顿国际机场运营管理的机构。2009年，其所管辖的这两家机场共实现旅客吞吐量414万人次，起降架次9.49万架次，货邮吞吐量52.5万吨。两机场旅客量分别位居德国第十三和第十四名。其中莱比锡-哈勒机场为德国第二繁忙的货运机场，是敦豪（DHL）在欧洲的重要货运基地，也是敦豪和汉莎货运合资成立的航空物流（Aerologic）货运航空公司的基地。
　　深圳机场是中国大陆地区第四大机场，2009年实现旅客吞吐量2448.6万人次，起降架次20.3万架次，货邮吞吐量60.5万吨。国际机场协会（ACI）公布的2009年全球机场排名中，深圳机场客运量排名49位，货运量位列27名。同年，深圳机场获得货运界权威杂志《世界航空货运》颁布的全球航空货运卓越奖。随着UPS亚洲转运中心落户，深圳机场2010年1-9月货邮吞吐量达到59.18万吨，同比增长35.7%。FedEx、TNT等国际快递巨头也纷纷加大在深圳机场的投入：FedEx将于近期将其现役执飞深圳机场的MD11型飞机更换为波音777，TNT也已入驻深圳机场。国内快件方面，本土快件巨头顺丰速运公司从无到有，在过去10年发展成为国内最大的民营快递企业，并在深圳机场成立了自己的航空公司。深圳机场覆盖国内大中城市和亚太主要城市的国际-国内快件集散网络已经初具雏形，而深圳机场紧锣密鼓进行的扩建工程，也将在2011年与2013年分别为深圳机场提供一条可以起降A380的第二跑道和一座现代化的T3航站楼。不断提升的航线网络价值和全新的基础设施将有利推动深圳机场实现打造成为亚太主要快件集散中心的战略目标。
　　深圳机场集团公司董事长汪洋表示，签订战略合作谅解备忘录是深圳机场继与德国汉莎货运公司合作设立国际货站之后和德国公司的再次合作，是深圳机场拓展国际业务的重要举措，为鼓励航空公司开通两机场之间的航线奠定了良好的基础。
　　记者在采访时了解到，双方建立合作伙伴关系的初衷，两大机场机场有许多相似之处：莱比锡-哈勒机场位于欧洲东部和中部重要的经济区，而深圳机场则位亚太区经济发达的珠三角地区；莱比锡机场在欧洲的行业地位与深圳在珠三角的行业地位相当，属新兴快速增长的机场，具备一定的业务规模，也与超大型机场为临（即法兰克福机场和香港机场等）；两机场均正在进行扩建工程，硬件设施将得到极大提升；地方政府以机场为中心构建立体交通网络，多式联运优势突出，等等。随着中欧贸易的不断发展，德国急需发展除法兰克福机场外的货运枢纽机场，莱比锡-哈勒机场则将中国尤其是华南地区作为近期业务拓展重点。而对深圳机场来说，欧洲航空市场也是其发展国际业务的重中之重。双方希望通过合作，彼此为对方在各自区域开展宣传推介工作，实现客户资源共享，进一步促进两地机场的业务发展，为客户提供更多的选择，推动地区物流业和航空运输业的发展。

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