重庆机场谋划西部中转枢纽

　昨日，川航在重庆宣布：川航将携手重庆机场，采用最方便的航班衔接、最实惠的中转票价、最舒适的中转服务共同把重庆机场打造成为西部地区的最大中转枢纽。作为中长期规划，到2015年，该机场中转客流量将从现在的50万人次猛增到1000万人次。为了实现这一宏伟目标，川航和重庆机场将陆续出台系列措施，其中最为扯眼球的就是在10月份内购买利用重庆中转产品的旅客，可以享受到3折甚至更低的折扣优惠。　　川航推出155条重庆中转航线　　昨日下午，川航宣布从10月1日起，推出经重庆中转的155条联程航线。其中，川航着重推出了四条经重庆中转至九寨沟、西藏、云南和三峡精品旅游线路。比如到拉萨，只要国内任何一个有川航航班的城市，都可以购买联程机票，经过重庆然后抵达目的地。而要游览三峡，国内很多城市都没有直达的航班，选择经重庆中转就可以到达宜昌和万州，一览“高峡出平湖”的旖旎风光。　　此外，除北京、上海和广州等各门户城市之外，旅客还可以乘坐川航经重庆中转至天津、哈尔滨、南京、杭州、张家界和攀枝花等几十个大中城市，我国港澳及东南亚、日韩等地旅客也可以在重庆中转到达川航构建的西部旅游黄金圈。这就是说，无论是国内还是国际地区的旅客，只要乘坐川航的航班，都可以选择经重庆中转，实现一票到底和方便快捷游览西南各地名胜。据悉，航空公司与机场联合打造中转枢纽机场，目前在国内尚属首次，而川航一举推出155条中转航线也极其少见。　　十年打造西部最大中转枢纽　　川航在举行重庆中转航空产品推介的同时，还与重庆机场集团公司签订合作协议，双方就携手将重庆机场打造成为西部最大的中转枢纽达成一致意见。重庆机场首席执行官刘志强在签字仪式上透露，按照重庆民航发展规划，将采取“双子星”战略，即重庆在打造西部最大中转枢纽机场的同时，还要组建一个西部最大的航空公司。到2015年，重庆机场的客流吞吐量将达到3000万人次，其中中转客流1000万，成为西部最大的中转枢纽。而目前重庆中转客流量只有50万。作为中转枢纽的一个重要内容，重庆还将成为进藏第二通道，采取的措施将包括加大进藏航班密度、最便捷的中转衔接等几个方面。　　刘志强介绍，携手川航将重庆打造成为西部最大的中转枢纽并不是一个梦，它具有六大优势，一是中转联程的超低折扣机票；二是服务优势；三是良好的区位优势。此外，重庆还具有网络、设施设备和政策等方面的优势。据透露，市政府每年将投入2000万元民航中转业的发展，重庆口岸办今年也投入50万元专门扶持经转的九寨航线。　　三大优惠措施作为有力保证　　为了完成这一宏伟目标，重庆出台了三大促进措施。一是最方便的航班链接。川航经重庆中转的机票，目前实现了一票到底，只需要换一次登机牌，在始发站办理联程值机手续，打印两航段登机牌和直达行李牌，旅客在中转地不需要再次办理乘机手续和提取行李了。二是最实惠的机票价格。据介绍，川航的中转产品一般要比直达产品价格低得多，价格是两段航程加起来的三折到五折左右，有时会更低。以拉萨经重庆中转到北京为例，重庆到拉萨全价为1630元，而重庆到北京的全价1560元，而北京直达拉萨的价格也接近3000元左右,可选择中转的价格只有1600元上下。当然，中转的空中时间要长一些。最后是最舒适的中转服务。川航副总张会玉介绍，从10月1日起，重庆机场将为川航旅客推出目前国内最优惠的服务：中转等候2小时以上的，旅客可获得30元的机场消费券；恰逢用餐时间，旅客可获得免费午餐；中转等候超过6小时的，旅客可享受免费山城市内观光游；需要过夜的，旅客可在三星级的机场宾馆免费住一晚。
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