京、沪、穗三大“航空枢纽”积极建设空港经济圈

以机场的建设和发展为依托，北京首都机场、上海浦东机场和虹桥机场、广州白云机场在进行建设的同时，周边区域建设也呈现出具有航空港特色的城市功能区，机场航空市场也得到发展。 正在此间举行的“世界空港城会议及展览会”上，来自内地的机场高层管理人士表示，大型机场将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点，对当地及地区的经济发展将更趋重要。 北京首都机场扩建工程总投资２５０亿元人民币。根据设计能力，到２０１５年，首都机场实现满足年旅客吞吐量９０００万人次的目标，年处理航空货运９００万吨，将成为一个高效率、低成本的物流基地。 首都机场集团总裁李培英说：“北京市政府把首都机场空港经济圈，列入了‘十一五’规划。同时，环渤海经济圈的建设，对发展支撑这个经济圈起到积极推动作用。目前，北京会展中心建在首都机场附近，保税物流园区已经得到有关部门批准，高附加值制造业在机场所在地顺义区发展势头很好。” 上海是内地唯一拥有两个国际机场的城市。上海机场集团董事长吴念祖说，上海将以浦东国际机场为主建设国际航空枢纽，虹桥机场将起辅助作用，建设国际复合枢纽机场。最终在２０１５年达到客运量１．１亿人次，其中浦东机场达到８０００万人次，年处理货物２５０万吨。 为配合上海两个机场建设空港经济圈，在建设浦东机场项目的同时，１２平方公里的航空保税物流园区建设同时启动。上海还在浦东投资建设了８６公里长的货运高速公路，作为机场与长三角联系的国际通道。 吴念祖说：“根据规划，上海将坚持以浦东机场为主，充分发挥虹桥机场的作用，整体规划，分步实施，加快两个机场之间地面交通建设，加快浦东机场扩建力度。到２００８年浦东机场第二个候机楼建成启用之时，便捷轨道交通将完全贯通浦东、虹桥两个机场。此外，北京到上海的高速铁路、杭州到上海的磁悬浮列车、长三角巴士都将在虹桥机场交汇。” 广州白云国际机场是迁建的新机场，目前占地面积约１８平方公里，规划控制面积达到５６平方公里。广东省还围绕白云机场规划了包括加工物流保税区、机场高新科技园及物流产业基地、机场商务区在内的共１００平方公里的空港经济圈。 广东机场管理集团总裁刘子静说：“广州白云机场有专用高速公路与广州市交通网络相连，从白云机场出发两小时内可到达珠三角各主要城市。新机场有专用高速公路和轻轨铁路与广州市交通网络相连，并且西邻京广铁路、１０６、１０７国道,东倚１０５国道，北接京珠高速，客流和物流畅通无阻。” 目前，北京、上海和广州三个机场综合实力进入世界机场排名前５０名。中国民用航空总局规划发展财务司官员张海东说：“２００６年至２０２０年，内地航空运输年均增长１１％左右。完善机场体系，建设航空枢纽，扩大服务范围是内地机场努力发展的方向。未来５年，内地用于机场建设的资金将达到１４００亿元人民币，其中大部分资金用于包括北京、上海和广州等大型机场在内的一批机场项目建设。”
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