文章摘要:南航20日宣布,将于7月23日前按国际通行做法,对机上座位号标识进行统一编排。这一小小举措不仅将方便国内外旅客挑选座位,实现快捷中转,同时也从一个侧面反映了国内航空公司加速拓展国际航线的决心。长期以来... |
南航20日宣布,将于7月23日前按国际通行做法,对机上座位号标识进行统一编排。这一小小举措不仅将方便国内外旅客挑选座位,实现快捷中转,同时也从一个侧面反映了国内航空公司加速拓展国际航线的决心。
长期以来,国际长航线一直是国内航空公司的一块短板,不仅航线数量少,而且客座率和票价水平普遍低于外航。今年以来,随着全球经济逐渐复苏,国际航线需求大幅增长,国内航空公司纷纷加大国际航线扩充力度。目前,国航正在同空客、波音商谈相关机队的引进和现有机队置换方案;东航明确将进一步新开国际航线和加密现有国际航线班次,并借助加入天合联盟提升国际经营能力;南航下半年也将增开多条国际航线。
国内航空公司加快跨洋出海,也是应对高铁攻城略地的有效手段之一。就拿刚刚开始全线铺轨的京沪高铁来说,2012年前通车后将实现京沪4小时陆地飞行。民航京沪黄金航线的优势还能维持多久,相信各航空公司心中都有一本账。
对国内航空公司来说,修补短板正当时。中国民航局近日表示,将进一步落实特殊远程国际航线补贴政策,扩大国际航线税费减免的种类和范围,形成促进国际航空发展的整体联动机制。这对国内航空公司进一步拓展国际航线,无疑是利好消息。