东航上航北京业务合并运行

　　3月26日，随着上航航班从首都机场3号航站楼重返2号航站楼运营，东航、上航北京业务正式合并运行。即日起，双方机票可无条件签转，东航京沪快线航班由每天14班增至22班。东航北京分公司副总经理邱红平透露，东航和上航目前在北京航空市场占据16%的市场份额，今年计划增加投放6架飞机，使北京机队规模达到30架。

　　昨天早7时50分，上航完成搬迁后的首架航班FM9148正点起飞飞往兰州，没有一名旅客因航站楼变更而被落下。为尽量降低旅客走错航站楼的概率，上航尽可能通知到所有旅客，并在机场摆渡车的基础上，增派了两辆专车转送旅客。在3号航站楼，上航还设立了签转柜台，方便来不及的旅客签转国航航班。

　　合并运营后，东航所有办票柜台可同时为东航、上航旅客服务，贵宾休息室、登机口、行李转盘等资源均实现共享，将显著降低运行成本。新东航在北京进出港的航班量有望从目前每天170班增加到200班，每天运输旅客从2.5万人增至3万人。尤其在京沪航线上，新东航优势更加明显，高峰时段每半小时就有一班直飞上海，绝大部分为A330宽体客机。按计划，双方在航线网络、市场销售、机务维修、货运物流等方面都将进行深度整合。

　　东航和上航合并时，东航曾承诺继续保留上航的独立品牌，但能保留多久并不明确。邱红平表示，随着东航下月宣布加入国际航空联盟的计划，现为星空联盟成员的上航很快将选择退出星空，但在3号航站楼必须继续维持一年的售票与签转服务。而上航旗下的中联航，尚未被东航纳入整合计划，将维持独立品牌。新东航将与在南苑机场独家运营的中联航实现航班联动，为旅客提供签转服务。