文章摘要:笃信佛教的稻盛和夫被人称为京都大和尚,运用敬天爱人的经营哲学重建日航,堪称其人生修行中的最后一难。接手日本航空公司,也许是稻盛先生人生的最后一搏。但他面前却有着三座大山。其一,根据日本政府主导的企业再... |
笃信佛教的稻盛和夫被人称为京都大和尚,运用敬天爱人的经营哲学重建日航,堪称其人生修行中的最后一难。
接手日本航空公司,也许是稻盛先生人生的最后一搏。但他面前却有着三座大山。
其一,根据日本政府主导的企业再生支援机构的计划,日本航空公司将取消50%的国际和国内航线。这就意味着,公司的业绩将会出现很大的下降,但是,稻盛不仅要提升公司的经营业绩,而且还要偿还公司的债务。
其二,日本航空公司的工会号称日本最强的工会,每年一次的春斗(春季要求加工资行动)时期,往往在自己的要求得不到满足的时候举行罢工,让许多客机停飞。在未来的2年时间里,日本航空公司要裁员1.5万人。如何做好工会的工作,完成这一庞大的裁员计划,考验着稻盛先生的交涉能力。
其实,最令稻盛先生头疼的是第三座大山日本航空的发展方向不明。作为一家以经营国际航线为主的公司,在世界经济不景气的情况下,卖掉那些耗油量极大的大飞机,废除半数的国际航线,将会变身为怎样的一家航空公司?有舆论称,不出3年,日本航空公司就会变成一名狡猾的乡巴佬,哪一条航线能赚钱,就去经营哪一条航线。这一家曾经让日本人感到无限骄傲的航空公司,最后会演变成一家专门卖廉价机票的三流公司。这一结果,显然是稻盛先生不愿意看到的。但是,这一家破产重组的航空公司能否依然让日本人感到骄傲?考验着稻盛的经营手腕。
日本政府给予稻盛先生的时间只有3年。在80大寿之时,稻盛能否坦然说出一句,作为一名经营者,我没有辜负国民的期望,也对得起菩提树,许多人充满期待。