国航“华南野心”借道深航

　　备受关注的国航入主深航一事终于尘埃落定，中国国航22日公告，出资约6.8亿认购深航新增注册资本，增资完成后，国航将拥有深圳航空51％的股份。

　　中国国航22日公告，公司于3月21日与深圳航空原三股东全程物流及大股东汇润签订了增资合同，同意和全程物流共同向深圳航空注资人民币约10.3亿元；其中中国国航出资约6.8亿元认购深航新增注册资本；大股东汇润的破产管理人代表汇润放弃认缴本次增资，股权被稀释。本次增资完成后，中国国航、全程物流（深圳市政府）和汇润将分别持有深圳航空51％、25％和24％的股权。

　　原大股东李泽源事发前，国航已是深航的第二大股东，持有25%的股份。中国航空集团公司总经理、国航董事长孔栋在今年全国两会时说过，深航的增资扩股，作为第二大股东的国航理应拥有优先权。国航一直希望收购深航，从而在中国南方地区增加一个业务中心。对此，南航内部人士则表示，与国航相比，南航的优势在于高层关系和地域优势，而且南航是总部在广州的航空公司，和广东各级政府的关系良好。

　　随着事情的发展，种种迹象表明，国航最终入主深航已是不争的事实。有市场评论认为，国航实现掌控深航，有利于其拓展之前一直无法有效渗透的中国南方市场，产生更大范围的全国布局协同效应，提升竞争力。这样国航客运、货运的航线布局基本完成，客运掌握了北京、香港-深圳两大主要商务客源基地，货运掌握了上海(华东出口)、香港(华南出口)两个基地，未来盈利确定性增加。

　　国航势力的进一步扩大，对南航也是进一步的进逼，但是南航方面昨天（22日）对媒体保持了沉默，表示不便表态。对于南航来说，南航的基地在广州，深航的基地在深圳，他们的市场有相当大的重叠。尽管南航已经是亚洲机队规模最大、航线网络最密集的航空公司，但是深航一日不入南航，掣肘始终存在。如今南航失去对深航的控制，国航的竞争就在家门口，这对南航未来的战略将有深远的影响。