全球头等舱、商务舱客运量12月份首次同比正增长1.7%

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）2月25日发布12月份国际定期航班头等舱、商务舱（以下简称两舱）运输报告，数据显示，国际两舱客运量在经历连续六个月回升后，首次同比正增长1.7%；收益预计同比增长2.6%。然而，由于两舱客运量较08年初减少了17%，而且票价平均降低了20%，这意味着航空公司的两舱收益将比08年初减少35%以上。

　　民航运输业在09年的上下半年表现悬殊，处于衰退末期的上半年表现受到了经济不景气的影响，而下半年则迎来了后衰退时期，业绩明显好转。09年5月两舱客运量达到最低点，客运量较08年同期水平下降25%。尽管此后两舱客运量上升了11%，但12月其数量仍比08年最高水平低17%。如果按照每年5%的增长趋势计算，两舱客运量损失了6年来的客运量增长量，尽管去年5月以来两舱客运量步步攀升，但仍需长久时间才能恢复。

　　欧美市场需求疲软 亚洲继续表现畅旺

　　由于金融危机严重打击了工业制成品需求，亚洲各经济体均受到了或大或小的影响，08年底和09年初，远东的航空运输（包括航空货运）及衔接该地区的远程航线市场遭遇了最严重的衰退。然而，由于政府的刺激措施，在西方各大经济体仍在金融和私营部门负债的泥淖中苦苦挣扎时，亚洲经济体已经率先走上了重振之路。由此，在09年下半年，这一地区的两舱和经济舱客运量急速上升。12月，远东区内两舱客运量同比增长14.5%，经济舱客运量增长15.1%。

　　由于美国和欧洲经济复苏缓慢，亚洲经济复苏给该地区带来的积极影响不及亚洲内部的效果明显。然而，09年12月，从欧洲飞往远东的两舱客运量上升6.2%，而整个太平洋地区的客运量则下降3%，但是相较09年全年平均20.2%的降幅仍有长足改善。经济舱客运量分别增加了7%和2.2%。12