航空公司争相抢滩汕头机场

　　捷星航空开通新加坡直飞汕头航线，成为汕头机场向外籍航空开放的首例；香港航空有限公司首航汕头航线，改变了香港至汕头航线由一家航空公司独飞十多年的历史；春秋航空开通上海至汕头航线，成为进军粤东航空市场的首个廉价航空公司今年来，汕头机场拓展航空市场力度空前，接连开通５条国内和国际航线，这在汕头机场历史上是前所未有的。航线多了、机票便宜了，汕头机场迎来了滚滚客源。沉寂多年的汕头空港终于破冰而出，迎来发展的春天。

　　有关资料显示，１９９５年是汕头机场发展的巅峰时期，当时有１６家航空公司开通了４０条航线，通航城市达到３９个，当年客运量１９６万人次，在全国客运量中排名第１３位。其后，汕头机场长期徘徊在发展的低谷。而随着一些航空公司陆续退出，２０００年，汕头机场旅客吞吐量跌破百万大关，２００３年，在非典的冲击下，客运量更是跌到谷底。

　　在随后相当长的一段时间里，汕头航空市场仅剩南航、东航等几家航空公司在支撑，航线也锐减到２０多条。由于市场缺乏良性竞争机制，票价居高不下。不少市民戏称汕头的机票是全国最贵的。一些汕头市民因此舍近求远，到厦门、深圳机场坐飞机。据不完全统计，长期以来，粤东空中旅客只有三分之一从汕头机场坐飞机，略多于三分之一的人从厦门机场走，略少于三分之一的人从深圳机场走。由于汕头航空市场航线客座率低，航空公司不得不再减少航班量，从而陷入航班少票价高旅客少航班更少的怪圈。

　　如何才能打破怪圈？汕头市委、市政府找准问题的症结所在后，决心推动汕头空港向外籍航空公司开放，主动拜访广州军区空军寻求更多支持，积极接洽航空公司来汕头开通航线。功夫不负有心人，一年多来，春秋航空、捷星航空、深圳航空、海南航空、香港航空等众多新航空公司纷纷抢滩汕头。航空公司的良性竞争给出行的市民带来了低票价，降低了航空货运成本。刚刚过去的４月份是传统的淡季，但汕头机场单月接送旅客却突破了１５万人次，创下１９９６年以来生产新高，预计今年全年客运量可突破１５０万人次大关。沉寂多年的汕头航空市场重新焕发出巨大活力，展翅腾飞，重现昔日辉煌。