文章摘要:继国航后,南航成为今年第二家获得国家注资的航空公司。22日晚间,南航发布公告披露,国家将向其注资15亿元。至此,业内传言财政部划拨用于支持三大航空集团的150亿元国有资本均已有了归属。事实上,这已是南... |
继国航后,南航成为今年第二家获得国家注资的航空公司。22日晚间,南航发布公告披露, 国家将向其注资15亿元。至此,业内传言财政部划拨用于支持三大航空集团的150亿元国有资本均已有了归属。
事实上,这已是南航第二次获得国家注资,在2008年,南航首次得到国家注资后,该公司董事长司献民就表示,按目前公司负债比率来看,国家给南航注资的30亿元依然是杯水车薪。南航会继续向国家和政府申请资金。现在看来,南航终于如愿以偿。据南航介绍,财政部已向其母公司南航集团下达2009年中央国有资本经营预算15亿元,由南航集团向该公司注资,用于支持航空运输主业的发展。
自从2008年下半年开始,国家已多次向三大航空集团输血。2008年11月,东航和南方航空分获国资委30亿元注资。随后,东航集团再度获得国家注资共计60亿元。今年1月,国航也获得国家注资15亿元。至此,国家已向三大航空公司共注资135亿元。
此前,有业内人士称,早在东航集团和南航集团获得注资时,政府方面已经决定从财政部划拨共计150亿元的国有资本经营预算用于支持三大航空集团。而此次,南航获得15亿元注资后,全部150亿元国有资本均已发放完毕。
接下来航空公司再获得国家注资的可能性也比较小,2008年,受套保航油以及市场疲软等因素影响,三大航空公司均出现巨亏,所以国家进行紧急输血也无可厚非,但从去年开始,国内航空市场已经回暖,三大航空公司也已经实现扭亏,所以,国家不会在继续伸出援手了。一位航空公司负责人向记者表示。
光大证券航空分析师李军也表示,注资过度可能扰乱市场秩序,航空公司拿到政府拨款后可能盲目扩张,失去提高效益的压力。国有航空公司应该通过银行贷款来减轻资金压力。航空分析师李磊也认为,注资可能缓解航空公司资金压力,但无法从根本上让它们摆脱困境,最终还是要提高航空公司的整体竞争力。