文章摘要:8日,东航上航召开联合重组工作大会,这标志着东、上两家长达8个月的联合重组终于结束,新东航正式诞生亮相。新东航运作资产将超过1500亿元,拥有331架大中型飞机,通航点达151个,其规模实力已经跻身国... |
8日,东航上航召开联合重组工作大会,这标志着东、上两家长达8个月的联合重组终于结束,新东航正式诞生亮相。新东航运作资产将超过1500亿元,拥有331架大中型飞机,通航点达151个,其规模实力已经跻身国际大型航空公司的行列。
据悉,中国东方航空股份有限公司(简称东航)总经理马须伦将担任上航的董事长,马须伦表示,东上联合重组后,新东航将继续推进引进新战略投资者的工作,并努力打造依托浦东机场的网络型航空枢纽,争取在今年内摘掉ST的帽子。
人事变动:上航高层任命确定
在归属东航后,新上航将由谁来掌舵?东航股份公司总经理马须伦对记者表示,上周一,上航的领导成员已经通过选举产生,上周刚刚被提名担任东航副总经理的唐兵将成为上航总经理,上航原代理总经理顾佳丹改任党委书记;董事长则由马须伦亲自担任。
负债率:年底摘掉ST
东航董事长刘绍勇昨天在接受采访时对者表示,当初给东航制订的战略就是第一年扭亏,这已经做到,下面的目标就是第二年实现收支持平,第三年争取实现盈利,我们争取今年内,就把ST的帽子给摘掉。
目前,东航资产负债率为95%。此前,刘绍勇曾表示,今年东航将着力进行结构性调整,除了进一步调整市场结构、资源结构、辅业结构之外,还将努力调整负债结构,通过继续争取资金注入,引进战略投资者或财务投资者等,努力使资产负债率降低到85%以下,减轻财务负担,促进良性发展。
引进新投资:闭口不谈东新恋
东航始终以开放的态度面对所有战略投资者,东航希望引进战略投资者早已不是新闻,但其动向始终令业内琢磨不透。8日,面对记者的提问,东航总经理马须伦再次打起太极拳,不愿透露这方面的最新进展。
马须伦表示,引进新的战略投资者的工作,东航其实始终都在推进之中,但目前不方便透露更多。而对于此前曾经有缘无分的新加坡航空,马须伦以及其他东航高层都选择回避的态度,并且表示,目前还没有引进战略投资者的明确时间表。
应对高铁:打造航空枢纽
中国东方航空集团公司(简称东航集团)总经理刘绍勇表示,新东航将以东上重组为契机,努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司,努力打造上海航空枢纽港。东航总经理马须伦对记者表示,而作为枢纽网络型航空公司,今年将把浦东国际机场作为基地,打造成一个复合枢纽进一步延伸国内、国际航线联系。
我们已经发现高铁对航空的冲击巨大,不容忽视。首先是优化航线,一些与高铁重叠的航线将作调整,其次我们即将开通和已经开通26条快线,进一步延伸上海与国内城市的连接,马须伦表示,此外,浦东机场作为国际航班的枢纽中心,我们将在长三角地区开设机场地面巴士,使一些没有机场的城市旅客免费接入浦东机场。随后就是复开一些航班,今年包括上海伦敦、上海莫斯科的国际航班都要复航,而经过航班重新调整,国内航班也将增加飞往浦东机场的频率,方便我们国内、国际互相转换,发挥航空枢纽作用。12