深航集团有变 鲲鹏航空改姓“河南”不受影响

　　12月8日，记者从鲲鹏航空有限公司（下称鲲鹏航空）了解到，尽管目前该公司的登机业务还在以鲲鹏航空的名义进行，但是其位于郑州总部的门牌已换，而且，印有鲲鹏航空字样的飞机已经变为河南航空。

　　正式更名只是时间了，就是近期的事，大局已定，12月7日，鲲鹏航空高层向记者表示。该位不愿意透露姓名的人士表示，河南省政府与鲲鹏航空已经就注资一事达成一致，至于具体细节，比如注资比例，现在还不便透露。等省政府的消息吧。他说。

　　鲲鹏航空改姓河南，使得航企属地化的队伍进一步壮大。

　　今年以来，深航、东航、海航等旗下航空公司纷纷与地方政府联姻，而且，紧接着本月18日，鹰联航空也将易名为成都航空，民航业国进民退气息越加浓重。

　　对于地方政府在航空业话语权的回归，上述人士只是坦言称，地方政府对航空公司拿出的各类支持政策确实非常吸引人。

　　河南航空登台

　　从本月初开始，一架喷有河南航空字样的鲲鹏航空公司飞机已经可以见诸于郑州机场停机坪上。据了解，鲲鹏航空另外的三架飞机也将陆续完成改装。鲲鹏航空人士表示，河南航空即将正式登台，准备工作已至尾声。

　　尽管母公司深航有变动，但这对鲲鹏航空与河南省政府的合作不会有影响，上述人士表示。公开资料显示，2007年，深航连同美国支线航空公司梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资组建了鲲鹏航空，分别持股51%、25%、24%。

　　最初，鲲鹏航空的运营基地和总部设在西安咸阳机场。我们相信在郑州会有更大的发展，鲲鹏航空人士如此解释搬家缘由。不过，业内对于鲲鹏航空自西部迁徙至中原，却是有着更多的解读，认为其间河南省政府的注资意愿扮演了重要角色。

　　截至目前，尽管鲲鹏航空与河南省政府均乐意谈及合作事宜，但对于注资的具体数额和持股比例却是坚持低调处理。

　　另一方面，控股鲲鹏航空的深航近年来则是一直看好郑州市场。2006年，深航与河南省政府签署框架协议，在郑州设立基地航空公司。据了解，按照深航规划，鲲鹏航空将依托郑州，形成中部一小时航空城市圈和全国性的支线网络。

　　地方政府航空梦重燃

　　早在9年前，河南曾经有过一家本土航空公司：中原航空公司。2000年，在当时的航空业整合过程中，中原航空公司上演了其他地方航空公司同样的命运，被三大航之一的南航并购。

　　沉寂数年之后，在国内民营航空举步维艰，以及整个航空市场受到经济危机重创之时，地方政府航空梦重燃，被民航局确定为全国八大枢纽机场之一的郑州自然也不例外。

　　事实上，在鲲鹏航空到来之前，郑州也曾吸引过东星航空和春秋航空落地，不过，后两者却是一个宣告破产，一个入场不久便逐渐撤离。春秋航空对此的公开解释是，航班客座率受到铁路冲击。

　　尽管如此，鲲鹏航空依然看好与河南省政府的合作。据了解，自迁入郑州之初，鲲鹏航空就开始以河南自己的航空公司这样的定位来争取市场份额。鲲鹏航空人士表示，一方面，公司看好郑州作为中部枢纽的前景，另一方面，相信政府的政策支持会起到很大作用。

　　如果说航空业也有潮流，那么河南对航空公司的热情在当下则是时尚得很。地方政府与航空公司的联姻俨然已经成为一股业界风尚。

　　今年至今，仅联姻完成时案例就已有五例：深航携手昆明市政府组建昆明航空，东航与云南省政府合资成立东航云南分公司，云南省政府向海航旗下祥鹏航空注资，天津市政府与大新华快运筹划出台天津航空，鹰联航空则定于本月18日正式更名为成都航空。

　　业内人士表示，航空公司重新与地方政府结亲，经济危机只是催化剂。一直以来，地方政府的航空情结并未中断。川航董事长蓝新国就曾对记者坦言，旗下鹰联航空与成都市政府的合作，也是因为成都市政府一直希望能够组建一家本地航空公司。