春秋航空卖站票 飞机还得单独造

　　飞机卖站票的路还有多长？昨天来重庆武隆仙女山参加中国旅行社协会第三届第二次理事会议暨旅行社维权与创新研讨会的春秋航空董事长王正华，在独家接受记者采访时透露，目前春秋航空已将站着乘飞机的构想正式提交给欧洲空客飞机制造厂，请他们进行多方面论证。他说，站着乘飞机的最大前提是确保安全，关键是飞机制造厂能够设计制造出可站的飞机。

　　起飞和降落是最大难点

　　王正华说，站着乘飞机理念虽然提出来了，但是重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，设计可站的飞机技术要求就非常复杂，有着许多的技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，旅客站着的密度比以前大了，要前倾或后仰，就涉及到力学上的承重计算，也涉及到座椅材料选择问题，现在飞机上的座椅是既轻且抗力非常强的材料做成，价格是几万元一把。那么受力加大，制作座椅的材料也得改变。王正华告诉记者，到底用什么材料来适应站着乘飞机，现在还没有好的方案。

　　站票比火车票便宜

　　按照春秋航空的设想，站着乘飞机就是把飞机上前排后排座位的间距缩小三分之一，把座位往上面抬一抬，座位的面积减小到二分之一，就像吧台椅一样，旅客是可以半坐着，也可以是直立的，仍然系上安全带。王正华告诉记者，他们的工程师根据空客A320机型目前载客量的设想，可以把座位从180个增加到240个，比原来增加了三分之一的旅客量。

　　他说，但是技术难题尚未解决，比如加密了座位还要进行碰撞试验等。如果站着乘飞机得以实施，那么几乎完全可以让普通大众能坐得起飞机。如春秋航空重庆飞上海眼下的特价机票为299元、399元，如果在此基础上再下降15%，可以说比火车票还便宜。

　　昨天，王正华表示，春秋航空正组织50亿元资金，在3年内陆续购买14架空客A320飞机，这些飞机中是否会有站着乘的飞机？面对这一提问，王正华笑而不答。