文章摘要:民航导航服务组织(CANSO)欢迎上周结束的ICAO全球航空与气候变化高级会议所取得的成果,但对一个方面表示失望,即该机构没有建议[成员国]采取行动,以承担它们在协助航空业达到环保目标方面的职责。IC... |
民航导航服务组织(CANSO)欢迎上周结束的ICAO全球航空与气候变化高级会议所取得的成果,但对一个方面表示失望,即该机构没有建议[成员国]采取行动,以承担它们在协助航空业达到环保目标方面的职责。
ICAO接受了到2020年航空业全球年平均燃油效率提高2%的目标,以及根据每收入吨公里所使用的燃油量计算,从2021年至2050年全球燃油效率提高率达2%的远大目标。航空业利益相关者集团建议,到2020年提高1.5%,并在之后实现碳中立增长。该集团由民航导航服务组织、IATA、国际机场协会及国际宇航工业联合会合作委员会组成。
CANSO秘书长Alexander ter Kuile指出,ICAO成员国拥有通过自身行动实现额外0.5%目标的巨大潜力,如空域设计与获取。他指出了四个需立即执行的步骤:针对所有航空业参与者制定适当的管理协议,确定清晰的绩效目标;授予基于绩效的机构管理层权利,享有关注服务提供的自由,不受政治干预;制定以绩效为中心的规定,刺激、激励并奖励最佳实践;以及提高民用航空与军用航空之间的空域合作。
他总结说:各个国家需要承担更大的气候变化责任,而且它们能够为ANSP提供更多帮助。航空业迫切需要更加有效、以客户为中心的方法来提供服务,而且此类变化将不会只促进适当、有效的国家政策制定。