旅客不愿体验打折两舱　航空公司策略有分歧

从2010年6月1日起，两舱票价开始松绑，由航空公司自主定价。目前规定正式施行有一个多月，7月初国内航企终于开始有了实质性动作。

据民航资源网调查显示，业内对两舱票价策略分歧较大。具体调查结果统计数据是：打两舱价格战，提高两舱客座率 占28%；根据市场情况作两舱价格浮动，占27%；提供差异化服务提升收益水平，有26%；提高服务标准提升收益水平，比例为17%。

从已经发布调整通知的航空公司来看，针对此次改革的确开始出现策略分歧，每个航空公司的措施各不相同。东航方面表示，调价后将敦促相关业务部门提升服务质量，为旅客提供质价相符的航空运输服务；国航在调高两舱价格标准的同时，也增加了部分航线两舱的折扣票；而眼下唯一没有上调两舱价格的三大航之一南航正在全面推行介于两舱与经济舱之间的高端经济舱产品。早在今年3月，南航将经济舱间距增加40%，介于公务舱和头等舱之间，但以经济舱全价票出售，只不过南航坚持这是中间产品，而不是变相降价。

旅客对航空公司两舱是什么态度呢？调查显示更加重视服务，愿意为服务支付更多费用，但极少有人愿意用比经济舱稍高的价格享受两舱。民航资源网调查显示，旅客愿意支付更高的价格享受：航班更准点（24%），座位更舒适（15%），航班时刻更好（14%），而期望用比经济舱稍高的价格体验头等舱仅仅占到2%。