维珍航空老板布兰森致信奥巴马：反对英航和美航合并

维珍大西洋航空公司的创始人兼总裁Richard Branson先生已经写信给美国总统巴拉克奥巴马，他在信中提到，如果允许英国航空公司和美国航空公司合并将会给旅客带来不利影响。

陷入困境的英航和美航向有关管制部门申请统一定价和航班时刻，并且分享营销及运营数据已经有一年了，8月14日星期五正是一周年纪念日。

美国和欧洲的有关管理部门一直在研究与这个申请有关的重要数据，并且评估在伦敦希斯罗飞美国这条最受欢迎且最盈利的航线中，英航和美航所占的主导市场份额。

在布兰森先生给奥巴马总统的信中，他说:现在是您的政府出台关于美国航空公司竞争政策的至关重要的时刻。这是一个严峻的选择，它将延续几十年：是站在旅客和公平竞争这边，还是支持英航和美航的实质性合并。

美国政府历史上从来没有通过一个反托拉斯豁免申请，因为进入垄断市场的壁垒是非常难攻克的，任何一家有意义的且极具竞争力的公司想进入这个市场几乎都是不可能的。在伦敦希斯罗机场，起降权是非常稀缺的，有时候几乎是无法满足竞争激烈的横跨大西洋的服务。伦敦希斯罗机场起降权有空余的情况是很少的，在经济情况好的时候，起降权贵得让航空公司望而却步；在经济衰退期，这里的起降权却很难得到。

英航和美航追求反托拉斯豁免，因为这样的话它们就能够排挤掉从希斯罗到美国主要航线上的竞争对手。如果英航/美航合并成功的话，那将会给消费者带来前所未有的损失---由于没有价格竞争的压力，垄断者就可以利用他们的权利提高票价。同时减少竞争必然将导致更差的旅客服务。

英航和美航希望抓住经济形势的下滑这一机会建议您的政府停止严格的竞争分析。您应该拒绝这种自私自利的手段。每家航空公司都在面对金融危机，他们应该努力调整他们的商业计划和成本结构，而不是等待从政府领取免费饭票。

总统先生，我相信您的政府会坚持原则，从竞争分析的角度来考虑英航和美航的合并，且最终选择支持消费者和公平竞争，拒绝英航和美航的反托拉斯申请。如今，消费者更加期待您可以将他们的利益放在第一位。

如果这项申请得以通过，英航和美航在重要航线的市场份额将占据主导地位，例如，希斯罗-波士顿 80%、希斯罗-迈阿密 70%、希斯罗-芝加哥 68%、希斯罗-肯尼迪 62%和希斯罗-洛杉矶 48%。他们也将拥有希斯罗-达拉斯航线的100%市场份额。