需求增加票价上涨 航空业第三季度增长有望

　　尽管国际航空市场依然低迷，但国内航空市场已经开始复苏。三大航6月的运营数据显示，尽管运力投放大幅增长，但这些运力也基本得到消化，显示市场开始回暖。多位航空业人士接受上海证券报采访时指出，三季度本是航空业的传统旺季，加上目前市场形势趋于乐观，国内航空业业绩有望迎来增长。

　　6月份国际航线同比继续下降，H1N1流感导致国际航线运力过剩，各航空公司继续将国际运力向国内转移。以中国国际航空股份有限公司(简称国航)、中国东方航空股份有限公司(简称东航)为例，1-6月份国内航线客运运力同比增幅为21%和28%，但国际运力同比下降了9%和19%。其中，东航6月份国内运力同比大幅增长了37.5%，国际运力同比下跌14.29%。

　　不过，此前因国内运力大幅增长而导致惨烈价格战的局面正在改善，新增运力逐步开始被市场消化。6月份国航、中国南方航空股份有限公司(简称南航)和东航的客座率分别同比增加0.2、1.2和0.1个百分点。与此同时，随着暑期旅游旺季的到来，票价水平也在恢复。据分析师透露，国航7月份前三周的票价水平上升了17%，显示出市场需求的恢复。

　　现在大家对于下半年的国内市场开始恢复信心，宏观经济回暖，航空业会是最先恢复的行业之一。东航董秘罗祝平昨日接受上海证券报采访时如此表示。

　　另一家国内大型航空高层指出，三季度是航空业的传统旺季，从7月份的票价水平来看，国内市场有所企稳回升，显示出市场正在恢复。

　　联合证券也在报告中指出，今年上半年整体供需格局供大于求是国内航空业出现量增而利润不增的内在原因，但这是周期性行业从底部开始恢复阶段的典型特征。该机构认为，三季度市场需求较之二季度会有较大的环比增速，而运力供给的环比增速则会慢于需求，加上去年三季度的需求因经济危机影响而基数较低，因此预计今年三季度的供需格局同比环比均将出现较大幅度改善。

　　不过，上述航空公司高层认为对于三季度仍然应保持一定的谨慎。7月份票价水平的回升能否持续，将受到是否有突发事件的影响。同时，油价的变动与航空公司的盈利也密切相关。一方面，油价上涨会增加航空公司的成本，但对于东航和国航两家曾出现套保巨额浮亏的公司来说，又将会带来套保的部分转回。