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IATA:5月份两舱客运量跌幅创新低 下挫23.6%

  • 2009-07-20
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:12
文章摘要:国际航空运输协会(IATA,以下简称国际航协)发布5月份国际定期航班头等舱、商务舱(以下简称两舱)运输数据。5月份两舱客运量跌幅创新低,同比下跌23.6%,预计两舱收入下降40-45%。两舱客运量已连...

  国际航空运输协会(IATA,以下简称国际航协)发布5月份国际定期航班头等舱、商务舱(以下简称两舱)运输数据。5月份两舱客运量跌幅创新低,同比下跌23.6%,预计两舱收入下降40-45%。

  两舱客运量已连续12个月下降,4月份下降22%;经济舱客运量下降7.6%。国际航线的总客运量下降9.2%,跌幅创今年新高,4月份下降2%,一季度下降8.2%。

  5月份两舱客运量的下挫,显示航空运输业可能未曾触底。此前旅客飞行公里数的稳定,仅是因为旅游出行市场的变化,导致平均飞行距离的小幅增长,并不是因为客运量的回稳。上图显示,5月份经济舱的下降状况与2、3月份相似,因此经济舱客运市场似乎仍未触底。然而,事实上仍有一些令人鼓舞的迹象。

  国际航线的整体票价数据仍未公布,但两舱票价自4月以来已加速下降,同比下降20%。此外,两舱打折的力度更甚于经济舱,这显示航空公司可能为了增加收入而填补座位。美国航空运输联合会(ATA)公布的数据显示,5月份美国的航空公司客运总收益比4月份下降更快,大西洋航线收益下降了24%,太平洋航线下降约18%。

  流感影响显现

  甲型H1N1流感很明显地影响了航空出行市场,中美洲5月份客运量下挫62.4%,中南美洲下降46.7%,而中北美洲则下降了22.9%。南美洲比中美洲受甲型H1N1的影响小,经济舱客运量增加3.7%,4月份强劲增长17.5%,一季度增长6%。

  亚洲区内的数据也部分受到甲型H1N1的影响,出现恶化。在经历非典SARS之后,旅客对传染性疾病仍心有余悸。虽然中国国内的航空市场增长迅速、日本澳洲也初现增长,但亚洲区内整体需求仍然薄弱,5月份两舱客运量暴跌31.6%,一季度下降26.6%。而经济舱客运量在5月份下降15.9%,一季度下降10.4%。太平洋航线两舱下降30.7%,一季度下降27.2%,经济舱分别下降16.8%和12.1%。欧洲-远东航线5月份同样恶化,两舱下降26.3%,经济舱则下降10.3%。

  4、5月份经济舱客运量回升的航线包括,欧洲-中东航线、中东-远东航线。虽然两舱出行量下降,但显示商旅客有所回流,只是从两舱转向经济舱。5月份这些航线的经济舱客运量分别上升7.3%和11.6%,一季度欧洲-远东航线上升1.1%、中东-远东上升9.8%。然而,欧洲-远东航线经济舱客运量却下降了10.3%。这显示中东航空公司在欧洲-远东市场份额增加,通过中东中转。数据显示,中东航空公司5月份国际航线RPK增加9.5%,而欧洲、亚太地区的航空公司均分别下降9.4%、14.3%。

  有迹象显示北大西洋和欧洲内陆航线趋稳。北大西洋两舱客运量5月份跌幅减缓,下降16.5%,一季度下降17.8%;经济舱则下降4.5%,一季度下降9.5%。欧洲区内两舱客运量降幅快于经济舱下降,但庆幸的是商旅客人开始回流。总客运量降幅减至6.9%,一季度下降8.4%。有迹象显示,经济衰退并没有继续,大西洋两岸经济有所恢复,显示该区域客运量跌幅开始持平。欧洲航空公司协会6月份及7月初的数据显示,自5月份以来,欧洲航空公司的客运量略有改善。

  全球两舱客运量持续增长的区域仅是非洲区内,5月份增长1.1%,一季度增长6.6%;经济舱增长7.3%,4月份增长5%。


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