航班时刻：新东航的优势

　　航班时刻是指某特定机场，为使航空器在某一特定日期起降和飞行得以实现而获得或分配的进港和离港的预定时间。因此，在机场容量和空域容量不变的情况下，任何一个机场每天的航班时刻也是固定的。

　　今年6月份，台湾地区公布了两岸定期直航分配表，从中可以发现，除了上海浦东机场排在航班数量之首以外，杭州、宁波机场也获得台湾方面航空公司的追捧，这当中一个重要的原因就是上海浦东无法提供足够的航班时刻给台湾方面的航空公司，而杭州宁波两地由于离上海较近，成为退而求其次的选择。显然，上海两大机场的航班时刻对航空公司来说是极其珍贵的资源。

　　这就像一群鸡围着一个盘子在吃食，其它的鸡就算在外面绕多少圈，也挤不进来。中国民用航空局局长李家祥在国航任职时期曾经打过这样一个比方，显然，在一个机场占有大量优质航班时刻的航空公司将拥有难以匹敌的竞争优势。而此前坊间有传闻称，东航与上航谋求专用上海虹桥机场，这种所谓的专用实际上也就是试图对航班时刻的垄断。

　　不过，新东航在上海的航班时刻优势似乎越来越面临着竞争对手的直接挑战。从最近披露的两岸定期直航大陆方面航线的分配结果看，国航和南航都获得了从上海飞往台北的航班时刻，虽然班次不多，但ST东航却不能在北京和广州执行两岸定期航班。而在此前的两岸包机过程中，三大航还从没有踏足过其他公司的总部执行航班，更不必谈这种看上去有些不公平的分配方式。

　　特别值得注意的是，此次两岸定期直航航班时刻表是民航管理部门通过行政手段分配的结果，这无疑一个侧面说明相关部门在积极推动航和上航合并的同时，也在设法平息国内其他航空公司对东上恋的不安情绪，寻求各方利益的平衡。而在竞争对手步步紧逼的情况下，如何充分利用新东航在上海地区的航班时刻优势，应该是值得新东航的决策层和潜在股东们认真思考的问题。