钱塘航空流产 衬衫大王坚守民营航空梦

我们要自己掌控新公司的经营权，而决不会成为某一家公司的子公司。陈溪见说。此前，市场一度盛传海航及浙江省政府将入股钱塘航空，八字还没一撇呢。这位钱塘航空的创始人告诉记者。

在新加坡市场，浙江义乌商人陈溪见被称为中国衬衫大王。早在2004年，以陈溪见掌控下的浙江能达利集团为主体的中国服装就已在新加坡市场上市；但他精心打造的另一项投资钱塘航空一路走来却命运多舛，期间更一度受到吴英非法集资案的牵连。

时间的指针将很快走向2009年6月30日。在3年前的这一天，民航总局发布了公示材料，陈溪见等人投资的钱塘航空第一次跃入人们的眼帘。而在一梦3年之后，陈溪见仍孤独坚守着民营航空梦：我们是绝不会放弃的。

　　声势浩大的起航

2005年8月发布的 《国内投资民用航空业规定（试行）》挑动了浙商陈溪见敏锐的触觉。这项在当年掀起了一股民间资本投资热潮的试行规定，吸引了10余家企业向民航总局递交筹建申请，其中最引人瞩目的，无疑是陈溪见投资的钱塘航空。

在陈看来，这样的机会稍纵即逝。陈当时接受媒体采访时认为，我国在加入WTO后，包括民航、通讯等原本属于垄断性质的行业都将逐步开放，这将带来很多投资机会。

2006年6月30日，民航总局发布了《钱塘航空公司申请筹建公共航运企业材料公示》。陈溪见在向《每日经济新闻》记者阐述兴办航空公司的想法时说道，浙江拥有一个庞大的旅游市场，钱塘航空希望能以杭州为交通枢纽辐射全国航线，为浙江省的对外交通作出贡献。陈溪见说。

立志完成这些想法的钱塘航空注册资本高达2亿元，这是国内注册资本最高的民营航空公司之一。2亿元中，陈溪见出资8000万元，持股40%，陈溪东、陈亚君、陈镇各出资4000万元，分别占股20%。公告显示，钱塘航空将以杭州萧山国际机场作为基地机场，成立初期拟租赁3架空中客车A320飞机。记者了解到，3架飞机将分别在2010年、2011年和2012年交付。

更引人瞩目的是，钱塘航空拥有一个豪华的筹建团队原东航股份公司董事长、总经理李仲明任筹建项目负责人；原东航总飞行师纪人胜任飞行负责人；原南方航空总经理申太然任航空器维修项目负责人；浙江省内多位退休或离职的政府官员，则成为钱塘航空的顾问。此外，飞行、机务、签派等人员，则将采取从应届毕业生或在读大学生中选送，前往民航飞行学院培训等方式解决。

钱塘航空将弥补浙江作为经济大省没有民营航空的空白。陈溪见当时意气风发地说道。

　　筹建过程频出大手笔

陈溪见一度计划将钱塘航空打造成旗下另一家新加坡上市公司，而事情的初步发展似乎也支持他的想法。

根据陈溪见的规划，钱塘航空将开设由杭州至昆明、北京等地的航线，主要业务将涉足3个领域：首先是为旅行社提供包机业务，这和他看好浙江旅游市场的观点密不可分；其次是为政府提供商务包机业务；此外还将发展与民航业相关的产业服务，包括为政府及相关部门提供喷洒农药、参与抗震救援等服务。我们有自己的定位，有自己的市场，我们和春秋航空所处的环境不一样，不会去走廉价航空的道路。陈溪见告诉《每日经济新闻》。他给自己算了笔账，中国拥有13亿人口，民航客运量已突破每年2亿人次，国内的旅游、商务、运输等行业都会对民航业产生很大的需求，萧山机场的吞吐量预计也将持续增长，这正给机制灵活的民营航空带来了机会。123